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刹车片一套进价 280 元，4S 店售价 1400 元；空气滤芯成本不足 20 元，街边店售价超 200 元；副厂件或翻新件伪装成原厂件，差价达 3-5 倍；将 30 分钟操作拆分为 3 个 「标准工时」，收费暴涨 300%……
这是汽车后市场长期混乱的一个切面，以次充好、信任感低、推诿扯皮是消费者汽车维保的日常。
与此同时，受宏观环境影响，2025 上半年整个汽车后市场也面临着较大的调整压力。根据数据机构 F6《2025 年第二季度汽车后市场行情报告》，汽车后市场上半年累计产值和进厂台次同比分别下滑 5% 和 4%。
然而，在这样大盘下行、竞争混乱的局面之下，途虎却实现了逆势增长。
根据途虎 2025 年中业绩报告，收入 78.8 亿、工场店数达 7205 家、用户数达 1.5 亿，稳居行业第一。不仅如此，在行业上半年超过 70% 的门店进店量同比下滑的情况下，途虎年交易用户增长 23.8%，同店履约用户增长 7%。以注册用户、月活用户、年度交易用户累计，途虎也均居于中国汽车服务行业第一名。不仅在经营上打败了竞争对手，途虎在上半年还在反不正当竞争诉讼中获胜，捍卫了行业良性秩序。
21 日晚发布中报后的次日，途虎股价开盘大涨 11%，充分说明途虎的增长潜力和竞争优势远超市场预期。
一系列逆势增长的数据背后，钛媒体认为途虎的这张 95 分的答卷说明了一个问题——技术的第一性原理，技术可以穿透所有迷障。通过技术，持续给用户物美价廉的正品货品以及有保障的标准化服务，从而建立与用户之间最坚实的信任，赢得最根本的竞争优势。
7205家工场店+智慧供应链，穿透汽后乱局
过去多年，中国的汽车后市场很多顽疾一直无解，或者说被选择性忽视，比如一个最简单的问题——有货。这个在其他行业看似容易的问题，在庞大的汽配产业链中变得异常艰难。
当前，中国有近 2 亿民用轿车保有量 （源自 2024 年国家统计局），而每年都有数千款新车上市，这背后是数十万款不同车型，对应的零部件 SKU（最小库存单位） 则高达近千万，如何做到我车坏了就近就能修，而且知道什么配件能适配，过去是一个难解的结。消费者要么去 4S 店忍受高价，要么去汽修店承受不适配甚至假货的风险。
途虎的出现，让一个个难以解决的结变得有解，这背后靠的是途虎这家公司十几年来日积月累在汽配零售、维修保养整个链条上的技术投入。
例如，如何匹配零部件的问题，途虎经过十几年的数据建设，途虎养车拥有中国最大且最准确的汽车零配件数据库，涵盖 950 万 SKU，匹配准确度高达 99.99％。现在车主只需要输入车牌号，就可以精准匹配对应车辆的所有匹配的零部件，一辆车进入到途虎工场店，这辆车的数据都清晰可查，现场工人在数据后台指引下匹配对应零部件和维保方法，这就是数据和算法的强大能力。
与此同时，庞大的 SKU 就需要更高效的供应链支撑。过去，国际大牌价格居高不下，很重要的原因是传统经销体系过于庞大分散、效率低下，长周期物流周转和层层经销的成本最终都转嫁到消费者身上。
途虎对此的解决方案，依然是技术。途虎中报显示，目前途虎已经在全国开设 7205 家工场店，背后是途虎自建的 32 个区域大仓和 662 个前置仓，这是一个庞大但轻巧灵活的智慧供应链体系。
以轮胎为例，途虎通过大数据模型预测需求，供应链精准传感，让传统汽配销售行业平均 60 天，近年来普遍延长到 90-150 天的周转期，变为 30 天左右，这里面周转期每少一天，都是库存成本的降低效率的提升，最终都让消费者获益。
在供应链的各个关键节点上，途虎自主研发了仓储管理系统、运输管理系统、订单管理系统、门店管理系统，构建起了以实时预测算法驱动的数字化供应链，运营效率提升显著。
此外，途虎还在加大仓储网络的自动化改造投入。以中报提及的途虎广州自动化仓为例，该仓库可以满足广东省及周边区域未来五年的增长需求，并且其高度的自动化率可在降低 60% 人工成本的情况下，实现较传统仓储效率 2.5 倍的提升。
在钛媒体看来，途虎就是一个不断去死磕那些过往被选择性忽视的真问题，并且用技术的手段去解决的 「理工男」。换言之，就是用技术的熵减，对抗行业的熵增——不断用技术优化交易链条的关键节点，继而降低平台整个交易网络的不确定性，让原本混乱的市场重归秩序，赢得用户的信任。
技术锚定标准打开「信任黑盒」，用户满意度达95%
在途虎平台上，商品和服务是途虎整个零售网络的一体两面，而服务则考验人性。让数以万计的技师，形成统一的标准化服务，让商品供给和服务供给协同统一、高效运转，才共同造就了途虎的最强护城河。
你可能很难想象，在互联网将无数服务行业的竞争公开透明化之后，来到汽修行业时，人们反而更信任熟人介绍的 「老师傅」。因为，老师傅虽然不懂互联网，但更懂 「内幕」。
但是谁都知道，一个行业如果依赖于人情关系作为长期运转法则，那势必将造成更大的不公平甚至是行业灾难。而过去多年，汽修行业的服务过去多年一直处于 「黑盒」 状态。
为了改变这一现状，在线下的履约服务中，途虎也在利用各项技术实现服务的标准化，以此与高效运转的商品供给网络形成协同效应。
为了保障门店的服务质量及提高技师的作业效率与生产力，途虎开发了拥有中国最大的汽车服务门店及技师管理系统 「蓝虎系统」，实现了门店管理流程的数字化，为技师提供各类线上培训和技能支持，提高门店的管理效率。
举例来说，当一次维保开始时，技师可以完全按照蓝虎系统推送的指示来校准自己的服务动作，配合门店内配置的 AI 校验功能，就这样一点点让每一个人的动作都能做到标准化，从而通过技术的能力来解决服务端真实的问题。
在途虎中报中可以看到，今年上半年途虎在 AI 工具应用层面进一步拓展和深化，以 AI 能力驱动管理精细化，推升服务质量，优化 C 端用户体验。得益于 AI 技术的应用，智能客服在售前转化率、满意度和人力成本上均有大幅优化。
此外，在服务过程涉及的每一个零部件，早在 2019 年，途虎养车便携手云服务厂商和品牌方推出了 「一物一码」 货品全链追溯系统，实现用户对途虎平台产品从工厂生产、在途运输、渠道库存到终端消费的全链条追踪。
正是这一步一步不断积累，让途虎在上半年用户满意度达到至 95%，复购率达到了恐怖的 64%。在途虎出现之前，可能没有人能够想象到，汽修这么混乱非标的市场，能有人将满意度做到这种程度。
途虎十几年如一日的技术投入，让行业从混乱逐渐归于秩序。以往，消费者是这个混乱利益链中最弱势的一方。现在，从消费者、到品牌、再到工场店，都在途虎构建的全新产业链中获益形成不断生长的正循环。
如果你还要问，为什么途虎能够在行业低迷、竞争激烈的汽车后市场一骑绝尘？以上种种，皆是答案。（本文首发于钛媒体 App）
