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财联社 4 月 14 日讯 （编辑 马兰）美伊冲突难以在短时间内结束加剧了市场对能源供应的悲观预期，在石油冲击之外，分析师越来越重视天然气市场的供需情况，并认为更大的挑战近在眼前。
意大利能源巨头埃尼集团的首席执行官 Claudio Descalzi 呼吁，欧盟需要暂停原定于 2027 年 1 月 1 日起实施的俄罗斯液化天然气进口禁令，因为中东冲突已经严重影响了能源市场。
但他表示，自己并不是建议完全取消禁令，而是建议暂停或者分阶段实施，以避免该禁令对欧洲已经面临高能源成本的工业部门造成额外打击。
自 4 月 25 日起，欧盟将禁止通过现货合同从俄罗斯进口液化天然气，这是其在 2027 年底前逐步全面禁止进口俄罗斯天然气计划的一部分。而到 2027 年秋季，欧洲计划进一步禁止进口俄罗斯的管道天然气。
而当前正值欧洲关键的天然气储备补充季节。虽然由于亚洲进口需求下降限制了天然气价格的涨幅，致欧洲天然气期货价格水平低于预期，但随着亚洲进口需求的复苏，这一局面料难维持，届时欧洲将不得不争夺更加有限的天然气供应。
形势比人强
美伊冲突的不确定性，以及自冲突以来没有液化天然气货物通过霍尔木兹海峡的事实，使得亚洲买家转向现货市场，出价高于欧洲。此前有知情人士透露，一些原本运往欧洲的天然气货物已经转向亚洲。
与此同时，俄罗斯高级官员也表示，俄罗斯将在不等待全面禁令生效的情况下，将液化天然气出口从欧盟转移出去。据悉，俄罗斯已经开始折价向部分亚洲买家销售其液化天然气，但尚不清楚其成交情况。
不过，上周日，克里姆林宫发言人佩斯科夫最新表示，如果向其他市场出口增加后还有剩余的天然气量，俄罗斯准备继续向欧洲供应天然气。
Descalzi 指出，伊朗战争引发的能源危机是近 40 年来最严重的危机。伊拉克战争、2008 年金融危机、新冠疫情以及俄乌危机导致石油供应量每天下降 300 万至 700 万桶，但是现在每天下降 1100 万至 1200 万桶，超过了全球消费量的 10%。
他还警告，欧洲航空燃油供应存在严重问题。过去二十年间，欧洲 35% 的航空燃油依赖进口。欧洲已经基本不存在欧洲国家层面的航空燃油生产能力，因为 95% 的原油或精炼产品都依赖进口。
