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图片系 AI 生成
1 月 14 日，宝能集团董事长、观致汽车实际控制人姚振华，通过 「中国宝能」 官方公众号发布实名举报视频，将矛头直指常熟市相关部门及法院。此举也将围绕观致汽车的价值评估、资产处置与破产重整程序间的复杂博弈，推至公众视野。
在这段视频中，姚振华针对观致汽车位于常熟的核心资产处置过程，提出了多项具体异议，主要包括：违法成立清算工作组；对观致汽车工厂设备进行 「严重超额查封」；以及强制拍卖观致汽车的土地、厂房、常规机器设备及专用车型设备等核心生产资产。姚振华强调，经第三方机构评估，这些核心资产总价值约为 80 亿元，但相关法院却将其低估至仅 15 亿元。
天眼查天眼风险信息显示，2025 年 12 月 22 日，观致汽车有限公司新增一则破产审查案件，申请人为深圳欣本供应链有限公司，经办法院为江苏省苏州市中级人民法院。
姚振华特别对资产处置的节奏提出质疑。他指出，江苏省苏州市中级人民法院已于 2025 年 12 月 22 日正式立案受理了对观致汽车的破产重整申请。然而，在破产重整程序已启动的情况下，相关方 「公然违反 《企业破产法》 规定」，违法快速推进了前述资产的第一次和第二次网络司法拍卖程序。第二次拍卖的起拍价定为 8.6 亿元，并计划于 2026 年 1 月 15 日上午 10 时开拍。
举报视频截图
为了证明观致汽车的价值和自己的巨大投入，姚振华在视频中详细披露了一组数据。他声称，自 2018 年宝能集团入主至 2025 年底，累计对观致汽车投资约 260 亿元人民币。这笔巨额资金具体流向包括：股权收购款约 80 亿元、收购利息约 27 亿元、研发投入高达 81 亿元、资产及设备投入 18 亿元、运营投入约 27 亿元。即使在 2021 年下半年集团自身出现流动性困难后，仍持续为观致汽车净投入 25 亿元用于维持运营和复工复产。此外，宝能集团还为观致汽车清偿了约 26 亿元的金融债务。
公开资料显示，观致汽车最初由奇瑞汽车和以色列集团合资成立。2013 年，观致首款量产车 「观致 3」 亮相日内瓦国际车展，2014 年，观致 3 车型正式亮相市场，其定价区间设定在 11.99 万至 16.79 万元之间。尽管产品在设计和技术层面获得一定认可，但市场表现始终未能打开局面，品牌认知度低、渠道建设缓慢等问题凸显。财报数据显示，2014 年至 2016 年，累计亏损额高达六十多亿。
持续巨额亏损使原有股东难以为继。2017 年 12 月，观致汽车的股权开始挂牌转让，寻找新的战略投资者。同年 12 月，以房地产和金融业务起家的宝能集团，宣布斥资 66.3 亿元收购观致 51% 的股权，正式入主观致汽车。
在宝能入主后的第一年 （2018 年），观致汽车销量一度飙升至 6.3 万辆，同比暴涨超过 300%，但这一增长几乎完全依赖于宝能集团旗下 「联动云」 共享汽车平台的大规模采购，并未形成真正的终端消费市场需求。这种依靠内部关联交易拉动的销量不可持续，2019 年起观致销量迅速断崖式下滑，至 2023 年，其年销量已萎缩至不足百辆，业务基本陷入停滞。
但视频中姚振华描绘了观致汽车的重整价值：观致常熟工厂年产能达 15 万辆，拥有完整的技术研发和产品体系，旗下观致 7 等车型在国际市场具备一定竞争力，特别是中亚、中东、东南亚、南亚、南美市场具有较强竞争力，每台出口能创造 2 万-3 万元的可观收益。
观致 7 是宝能接手后在 2020 年推出的车型，10.98 万元起售，搭载了王子发动机，并声称与宝马同根同源。
姚振华断言，观致汽车仅需约 20 亿元资金和 10 个月左右时间即可实现主力车型复产，关键期每年可创造超 200 亿元营收、20 亿元以上税收以及 30 亿至 40 亿元的利润。「观致汽车具备极大的重整价值，破产重整完全符合 《破产法》 保护珍贵生产力的原则。」 他强调。
就在姚振华公开举报前夕，部分债权人已经采取了行动。姚振华称，2026 年 1 月 12 日，33 家观致汽车的债权人 （共持有债权约 80 亿元，占比超 60%） 已联合向苏州中院提交申请，请求法院尽快依法裁定观致汽车进入破产重整程序。同日，这些债权人也向常熟市法院提交了执行异议申请，要求立即依法撤销对观致核心资产的第二次拍卖。
姚振华在视频中表示，公开提出异议是经过多方沟通未果后的选择。他呼吁上级司法机关能够关注此案，依法维护全体债权人、股东方的合法权益，并保障法律程序的公正与透明。
（文｜引擎视角 作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）
