【周天财经】5 月 29 日消息，据外媒报道，今年 1 月 16 日，比亚迪在韩国举行了媒体活动，将乘用车 Atto 3 推向了现代和起亚这两大品牌占据主导地位的韩国市场，并在当天开始接受韩国消费者的预订。
而从外媒最新的报道来看，年初开始在韩国市场接受预订的比亚迪 Atto 3，在当地时间周三已交付 1000 辆，有里程碑意义的这一辆是在首尔瑞草区的门店交付给了用户。
外媒在报道中还提到，比亚迪 Atto 3 是在 4 月 14 日，开始在韩国市场交付的，从开始交付到交付量达到 1000 辆，仅一个半月的时间。
Atto 3 是比亚迪旗下的一款纯电 SUV，基于为纯电动汽车准备的 e 平台 3.0 打造，配备刀片电池，在推出之后近 3 年的时间里，在全球的销量已经超过了 100 万辆。
从此前的报道来看，比亚迪在韩国推出的 Atto 3 共有两个版本，标准版的起售价约为 3100 万韩元，升级版的 Atto 3 Plus 起售价约为 3300 万韩元。对于 Atto 3，比亚迪韩国分公司的 CEO Cho In-cheol 此前曾透露，在获得相关的补贴之后，消费者的实际购买支出预计在 2000 万韩元左右。（海蓝）
【周天财经】5 月 29 日消息，据外媒报道，今年 1 月 16 日，比亚迪在韩国举行了媒体活动，将乘用车 Atto 3 推向了现代和起亚这两大品牌占据主导地位的韩国市场，并在当天开始接受韩国消费者的预订。
而从外媒最新的报道来看，年初开始在韩国市场接受预订的比亚迪 Atto 3，在当地时间周三已交付 1000 辆，有里程碑意义的这一辆是在首尔瑞草区的门店交付给了用户。
外媒在报道中还提到，比亚迪 Atto 3 是在 4 月 14 日，开始在韩国市场交付的，从开始交付到交付量达到 1000 辆，仅一个半月的时间。
Atto 3 是比亚迪旗下的一款纯电 SUV，基于为纯电动汽车准备的 e 平台 3.0 打造，配备刀片电池，在推出之后近 3 年的时间里，在全球的销量已经超过了 100 万辆。
从此前的报道来看，比亚迪在韩国推出的 Atto 3 共有两个版本，标准版的起售价约为 3100 万韩元，升级版的 Atto 3 Plus 起售价约为 3300 万韩元。对于 Atto 3，比亚迪韩国分公司的 CEO Cho In-cheol 此前曾透露，在获得相关的补贴之后，消费者的实际购买支出预计在 2000 万韩元左右。（海蓝）
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而从外媒最新的报道来看，年初开始在韩国市场接受预订的比亚迪 Atto 3，在当地时间周三已交付 1000 辆，有里程碑意义的这一辆是在首尔瑞草区的门店交付给了用户。
外媒在报道中还提到，比亚迪 Atto 3 是在 4 月 14 日，开始在韩国市场交付的，从开始交付到交付量达到 1000 辆，仅一个半月的时间。
Atto 3 是比亚迪旗下的一款纯电 SUV，基于为纯电动汽车准备的 e 平台 3.0 打造，配备刀片电池，在推出之后近 3 年的时间里，在全球的销量已经超过了 100 万辆。
从此前的报道来看，比亚迪在韩国推出的 Atto 3 共有两个版本，标准版的起售价约为 3100 万韩元，升级版的 Atto 3 Plus 起售价约为 3300 万韩元。对于 Atto 3，比亚迪韩国分公司的 CEO Cho In-cheol 此前曾透露，在获得相关的补贴之后，消费者的实际购买支出预计在 2000 万韩元左右。（海蓝）
【周天财经】5 月 29 日消息，据外媒报道，今年 1 月 16 日，比亚迪在韩国举行了媒体活动，将乘用车 Atto 3 推向了现代和起亚这两大品牌占据主导地位的韩国市场，并在当天开始接受韩国消费者的预订。
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外媒在报道中还提到，比亚迪 Atto 3 是在 4 月 14 日，开始在韩国市场交付的，从开始交付到交付量达到 1000 辆，仅一个半月的时间。
Atto 3 是比亚迪旗下的一款纯电 SUV，基于为纯电动汽车准备的 e 平台 3.0 打造，配备刀片电池，在推出之后近 3 年的时间里，在全球的销量已经超过了 100 万辆。
从此前的报道来看，比亚迪在韩国推出的 Atto 3 共有两个版本，标准版的起售价约为 3100 万韩元，升级版的 Atto 3 Plus 起售价约为 3300 万韩元。对于 Atto 3，比亚迪韩国分公司的 CEO Cho In-cheol 此前曾透露，在获得相关的补贴之后，消费者的实际购买支出预计在 2000 万韩元左右。（海蓝）
