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成立 13 年之后，九号公司的业务范围已经变得愈发复杂。
从创立之初的平衡车产品起步，这家公司目前已经涉足了包括智能电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车、ORV 全地形车、电动卡丁车、智能割草机器人、商用配送服务机器人等在内的多个产品品类。
刚过去的 2025 年一季度和 2024 年，九号公司创下了单季度和年度业绩新高。
2025 年一季度，九号公司实现营业收入 51.12 亿元，同比增长 99.52%，归属于上市公司股东的净利润 4.56 亿元，同比大增 236.22%。2024 年，九号公司营业收入达 141.96 亿元，同比增长约 39 个百分点；归属于上市公司股东的净利润 10.84 亿元，增长约 81 个百分点。
“ 到目前为止，我们各业务线都迎来了新突破。两轮电动车出货量达到 700 万台，电动滑板车出货量达到了 1400 万台，割草机器人也持续占据行业首位。” 九号公司创始人兼董事长高禄峰对作者表示，接下来九号还会持续拓展新的品类，E-bike 是其中的重点项目。
所谓的 E-bike，指的就是电助力自行车。
与传统的两轮电动车不同，E-bike 在产品形态上更类似于自行车，同样搭载电池、电机和电控系统。根据德勤统计的数据，从 2017 年到 2021 年，欧洲和北美市场的 E-bike 销量由 250 万辆提升至 640 万辆，4 年间增长了 156%。2024 年，E-bike 的全球销量超过 1000 万辆。
“ 事实上，2014 年九号公司就在研究 E-bike 的产品方向，但直到 11 年之后我们才真正开始深度地踩进去。” 高禄峰对作者表示，E-bike 在早期还属于小众产品，如果公司那时候就切人进去，在商业上是算不过来账的。“ 直到这个产品年销量达到 1000 万辆时，我们认为时机到了。”
于是在 2024 年的 CES 期间，九号公司对外发布了全新出行品类 E-bike 产品 Segway Xafari 和 Segway Xyber，分别对应城郊休闲与追求运动性能的出行场景。
“ 你会发现，九号每进入一个新的领域，第一选择时机，第二选择场景成熟。” 高禄峰称，这两点准备好之后，九号才会进入到一个领域里去。九号希望用五年的时间，做到这个领域的全球第一。
按照高禄峰的规划，E-bike 在九号短交通的产品矩阵里是非常重要的一块拼图。为此，九号公司在该业务上囤了“ 重兵”，希望能在品质、成本、交付、服务等等方面都能够打赢这一仗。
目前，九号的 E-bike 业务分为 To B 和 To C 两个方向。To B 方向上，九号主要与海外的运营商合作，通过共享的方式进行产品销售。在巴黎奥运会期间，九号跟运营商一起合作推出超过 15000 辆共享助力的自行车。To C 方向上，九号则计划通过自有品牌销售渠道，加强 E-bike 的品牌影响力以此提升 C 端市场份额。
而在 E-bike 之外，九号还试图在更多的地方寻求突破。
智能两轮电动车是九号公司培育的另一大业务增长极。自入局该行业以来，九号公司聚焦两轮电动车的智能化升级。2021 年至 2024 年，九号两轮电动车年销售量从不足 45 万台一路跃升至近 260 万台；对应的营业收入则从 13.3 亿元，提升至 72.1 亿元。2025 年第一季度，九号两轮电动车销量突破 100 万台。
在服务机器人领域，九号旗下的“Segway Navimow”，是全球首个拥有 17 万家庭用户的无边界割草机器人品牌。2024 年，九号割草机器人业务的营业收入从上一年度的 2.24 亿元大幅攀升至 8.61 亿元。
九号公司还透露，今年下半年公司将对外发布新的技术品牌 Nimble OS。渠道建设方面，今年年底九号在中国的线下门店数量预计将超过 9500 家。2026 年，九号与宝马合作开发的两轮电动车产品，也将实现落地。
产能方面，九号智能电动两轮车的整个厂区建筑面积 58 万平方米。目前 A 期、 B 期厂房已经投产，年产能可达 250 万台，C 期厂房在建设中。届时九号电动车工厂整体年产能可以达到 500 万台，华南基地预计 2026 年投产，年产能可达 200 万台。（本文首发于钛媒体 APP，作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）
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