【天顺财经】9 月 16 日晚，理想汽车旗下纯电旗舰 SUV 理想 i9 正式上市，仅推出一款 Home 版本，售价为 36.98 万元，这一定价远低于此前市场普遍预估的 40 万级区间。
由于理想 i9 与 i8 顶配车型实际价差仅 2 至 3 万元，但配置实现全面跨越，大量刚提车不久的 i8 车主在社交平台发帖吐槽，直言遭遇 「背刺」。
随后，「理想 i9 定价引 i8 车主不满」 词条冲上微博热搜。
两代车型定价与配置反差明显
理想 i9 Home 版售价 36.98 万元，而理想 i8 四驱高性能版售价为 33.98 万元，部分车主实际购车价接近 35 万元，两者实际价差仅在 2 至 3 万元左右。然而，i9 在多项核心配置上实现了对 i8 的代际超越。
在底盘与操控方面，i9 全系标配线控转向、后轮转向以及第三代双腔双阀魔毯空气悬架，这些高成本配置在 i8 上均缺失或落后。
车身尺寸方面，i9 车长达 5225mm，轴距 3168mm，较 i8 加长了 140mm，轴距增加 118mm，内部空间全面升级。
座舱方面，i9 标配四把全尺寸零重力座椅，二排支持 180 度电动旋转，三排可电动前后滑移、靠背最大躺角达 55 度，配合桌板可切换客厅、影院、套房等多种场景模式，i8 仅部分配备。
动力方面，i9 搭载前后双电机四驱系统，最大功率 400kW，匹配 101kWh 三元锂电池，CLTC 综合续航 705 公里，充电 10 分钟可增加约 500 公里续航。
对刚提车不久的 i8 车主而言，定位更高、配置全面升级的新旗舰仅比自己的车贵出 2 至 3 万元，「心态崩了」 成为高频评论。
i8 车主 「集体破防」
新车价格公布后，大量 i8 车主在社交平台发帖吐槽，不少车主直言自己遭到 「背刺」。
有车主表示，20 天前支付近 40 万元买了理想 i8，理想 i9 一上市，手中的 i8 瞬间贬值数万元，「这不仅仅是价格的差异，更是对我们信任的践踏」。
据了解，部分 i8 车主已呼吁官方出台补偿权益方案，弥补差价损失。
不过，目前多数分析认为，车企一般不会针对老车型车主进行价格补偿，网络舆论也存在分化。
有观点认为，新能源车迭代速度快是行业常态，9 系竞争激烈，从定价上来说理想对了，这时候千万不要再端着，价格配置到位爆款问题不大，对车主而言，只能说早买早享受，晚买享折扣。
也有声音指出，品牌在追求销量的同时不应忽视老用户的权益
理想 i9 的定价逻辑
新车上市前，理想汽车董事长兼 CEO 李想在社交平台发文，将 i9 称为理想汽车 「凝聚 11 年自研技术与产品思考，交出的 100 分答卷」「我们年均超百亿研发投入的成果」。
在发布会上，李想表示，「理想 i9 是我们对一辆六座纯电 SUV 最完整的产品表达」，也是 i 系列产品理念的终极答卷。
定价逻辑上，理想 i9 只推出 Home 单一版本，拒绝丐版与付费选装，线控转向、双腔空悬、四把零重力座椅全部标配，定价是基于产品配置与市场竞争做出的选择，i9 和 i8 在定位上存在区分。
微博认证为 「理想汽车虚拟开发与验证负责人」 的 @东哥聊聊车发文称，「理想 i9 Home 36.98 万元，这个价格还有谁！」
然而，不少 i8 车主并不买账，认为仅相差 3 万元但硬件全面升级，老车主权益没有任何相应补偿，相关讨论还在持续。
截至发稿，理想汽车尚未针对 i8 车主的争议发布系统性官方回应。
【天顺财经】9 月 16 日晚，理想汽车旗下纯电旗舰 SUV 理想 i9 正式上市，仅推出一款 Home 版本，售价为 36.98 万元，这一定价远低于此前市场普遍预估的 40 万级区间。
由于理想 i9 与 i8 顶配车型实际价差仅 2 至 3 万元，但配置实现全面跨越，大量刚提车不久的 i8 车主在社交平台发帖吐槽，直言遭遇 「背刺」。
随后，「理想 i9 定价引 i8 车主不满」 词条冲上微博热搜。
两代车型定价与配置反差明显
理想 i9 Home 版售价 36.98 万元，而理想 i8 四驱高性能版售价为 33.98 万元，部分车主实际购车价接近 35 万元，两者实际价差仅在 2 至 3 万元左右。然而，i9 在多项核心配置上实现了对 i8 的代际超越。
在底盘与操控方面，i9 全系标配线控转向、后轮转向以及第三代双腔双阀魔毯空气悬架，这些高成本配置在 i8 上均缺失或落后。
车身尺寸方面，i9 车长达 5225mm，轴距 3168mm，较 i8 加长了 140mm，轴距增加 118mm，内部空间全面升级。
座舱方面，i9 标配四把全尺寸零重力座椅，二排支持 180 度电动旋转，三排可电动前后滑移、靠背最大躺角达 55 度，配合桌板可切换客厅、影院、套房等多种场景模式，i8 仅部分配备。
动力方面，i9 搭载前后双电机四驱系统，最大功率 400kW，匹配 101kWh 三元锂电池，CLTC 综合续航 705 公里，充电 10 分钟可增加约 500 公里续航。
对刚提车不久的 i8 车主而言，定位更高、配置全面升级的新旗舰仅比自己的车贵出 2 至 3 万元，「心态崩了」 成为高频评论。
i8 车主 「集体破防」
新车价格公布后，大量 i8 车主在社交平台发帖吐槽，不少车主直言自己遭到 「背刺」。
有车主表示，20 天前支付近 40 万元买了理想 i8，理想 i9 一上市，手中的 i8 瞬间贬值数万元，「这不仅仅是价格的差异，更是对我们信任的践踏」。
据了解，部分 i8 车主已呼吁官方出台补偿权益方案，弥补差价损失。
不过，目前多数分析认为，车企一般不会针对老车型车主进行价格补偿，网络舆论也存在分化。
有观点认为，新能源车迭代速度快是行业常态，9 系竞争激烈，从定价上来说理想对了，这时候千万不要再端着，价格配置到位爆款问题不大，对车主而言，只能说早买早享受，晚买享折扣。
也有声音指出，品牌在追求销量的同时不应忽视老用户的权益
理想 i9 的定价逻辑
新车上市前，理想汽车董事长兼 CEO 李想在社交平台发文，将 i9 称为理想汽车 「凝聚 11 年自研技术与产品思考，交出的 100 分答卷」「我们年均超百亿研发投入的成果」。
在发布会上，李想表示，「理想 i9 是我们对一辆六座纯电 SUV 最完整的产品表达」，也是 i 系列产品理念的终极答卷。
定价逻辑上，理想 i9 只推出 Home 单一版本，拒绝丐版与付费选装，线控转向、双腔空悬、四把零重力座椅全部标配，定价是基于产品配置与市场竞争做出的选择，i9 和 i8 在定位上存在区分。
微博认证为 「理想汽车虚拟开发与验证负责人」 的 @东哥聊聊车发文称，「理想 i9 Home 36.98 万元，这个价格还有谁！」
然而，不少 i8 车主并不买账，认为仅相差 3 万元但硬件全面升级，老车主权益没有任何相应补偿，相关讨论还在持续。
截至发稿，理想汽车尚未针对 i8 车主的争议发布系统性官方回应。
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由于理想 i9 与 i8 顶配车型实际价差仅 2 至 3 万元，但配置实现全面跨越，大量刚提车不久的 i8 车主在社交平台发帖吐槽，直言遭遇 「背刺」。
随后，「理想 i9 定价引 i8 车主不满」 词条冲上微博热搜。
两代车型定价与配置反差明显
理想 i9 Home 版售价 36.98 万元，而理想 i8 四驱高性能版售价为 33.98 万元，部分车主实际购车价接近 35 万元，两者实际价差仅在 2 至 3 万元左右。然而，i9 在多项核心配置上实现了对 i8 的代际超越。
在底盘与操控方面，i9 全系标配线控转向、后轮转向以及第三代双腔双阀魔毯空气悬架，这些高成本配置在 i8 上均缺失或落后。
车身尺寸方面，i9 车长达 5225mm，轴距 3168mm，较 i8 加长了 140mm，轴距增加 118mm，内部空间全面升级。
座舱方面，i9 标配四把全尺寸零重力座椅，二排支持 180 度电动旋转，三排可电动前后滑移、靠背最大躺角达 55 度，配合桌板可切换客厅、影院、套房等多种场景模式，i8 仅部分配备。
动力方面，i9 搭载前后双电机四驱系统，最大功率 400kW，匹配 101kWh 三元锂电池，CLTC 综合续航 705 公里，充电 10 分钟可增加约 500 公里续航。
对刚提车不久的 i8 车主而言，定位更高、配置全面升级的新旗舰仅比自己的车贵出 2 至 3 万元，「心态崩了」 成为高频评论。
i8 车主 「集体破防」
新车价格公布后，大量 i8 车主在社交平台发帖吐槽，不少车主直言自己遭到 「背刺」。
有车主表示，20 天前支付近 40 万元买了理想 i8，理想 i9 一上市，手中的 i8 瞬间贬值数万元，「这不仅仅是价格的差异，更是对我们信任的践踏」。
据了解，部分 i8 车主已呼吁官方出台补偿权益方案，弥补差价损失。
不过，目前多数分析认为，车企一般不会针对老车型车主进行价格补偿，网络舆论也存在分化。
有观点认为，新能源车迭代速度快是行业常态，9 系竞争激烈，从定价上来说理想对了，这时候千万不要再端着，价格配置到位爆款问题不大，对车主而言，只能说早买早享受，晚买享折扣。
也有声音指出，品牌在追求销量的同时不应忽视老用户的权益
理想 i9 的定价逻辑
新车上市前，理想汽车董事长兼 CEO 李想在社交平台发文，将 i9 称为理想汽车 「凝聚 11 年自研技术与产品思考，交出的 100 分答卷」「我们年均超百亿研发投入的成果」。
在发布会上，李想表示，「理想 i9 是我们对一辆六座纯电 SUV 最完整的产品表达」，也是 i 系列产品理念的终极答卷。
定价逻辑上，理想 i9 只推出 Home 单一版本，拒绝丐版与付费选装，线控转向、双腔空悬、四把零重力座椅全部标配，定价是基于产品配置与市场竞争做出的选择，i9 和 i8 在定位上存在区分。
微博认证为 「理想汽车虚拟开发与验证负责人」 的 @东哥聊聊车发文称，「理想 i9 Home 36.98 万元，这个价格还有谁！」
然而，不少 i8 车主并不买账，认为仅相差 3 万元但硬件全面升级，老车主权益没有任何相应补偿，相关讨论还在持续。
截至发稿，理想汽车尚未针对 i8 车主的争议发布系统性官方回应。
【天顺财经】9 月 16 日晚，理想汽车旗下纯电旗舰 SUV 理想 i9 正式上市，仅推出一款 Home 版本，售价为 36.98 万元，这一定价远低于此前市场普遍预估的 40 万级区间。
由于理想 i9 与 i8 顶配车型实际价差仅 2 至 3 万元，但配置实现全面跨越，大量刚提车不久的 i8 车主在社交平台发帖吐槽，直言遭遇 「背刺」。
随后，「理想 i9 定价引 i8 车主不满」 词条冲上微博热搜。
两代车型定价与配置反差明显
理想 i9 Home 版售价 36.98 万元，而理想 i8 四驱高性能版售价为 33.98 万元，部分车主实际购车价接近 35 万元，两者实际价差仅在 2 至 3 万元左右。然而，i9 在多项核心配置上实现了对 i8 的代际超越。
在底盘与操控方面，i9 全系标配线控转向、后轮转向以及第三代双腔双阀魔毯空气悬架，这些高成本配置在 i8 上均缺失或落后。
车身尺寸方面，i9 车长达 5225mm，轴距 3168mm，较 i8 加长了 140mm，轴距增加 118mm，内部空间全面升级。
座舱方面，i9 标配四把全尺寸零重力座椅，二排支持 180 度电动旋转，三排可电动前后滑移、靠背最大躺角达 55 度，配合桌板可切换客厅、影院、套房等多种场景模式，i8 仅部分配备。
动力方面，i9 搭载前后双电机四驱系统，最大功率 400kW，匹配 101kWh 三元锂电池，CLTC 综合续航 705 公里，充电 10 分钟可增加约 500 公里续航。
对刚提车不久的 i8 车主而言，定位更高、配置全面升级的新旗舰仅比自己的车贵出 2 至 3 万元，「心态崩了」 成为高频评论。
i8 车主 「集体破防」
新车价格公布后，大量 i8 车主在社交平台发帖吐槽，不少车主直言自己遭到 「背刺」。
有车主表示，20 天前支付近 40 万元买了理想 i8，理想 i9 一上市，手中的 i8 瞬间贬值数万元，「这不仅仅是价格的差异，更是对我们信任的践踏」。
据了解，部分 i8 车主已呼吁官方出台补偿权益方案，弥补差价损失。
不过，目前多数分析认为，车企一般不会针对老车型车主进行价格补偿，网络舆论也存在分化。
有观点认为，新能源车迭代速度快是行业常态，9 系竞争激烈，从定价上来说理想对了，这时候千万不要再端着，价格配置到位爆款问题不大，对车主而言，只能说早买早享受，晚买享折扣。
也有声音指出，品牌在追求销量的同时不应忽视老用户的权益
理想 i9 的定价逻辑
新车上市前，理想汽车董事长兼 CEO 李想在社交平台发文，将 i9 称为理想汽车 「凝聚 11 年自研技术与产品思考，交出的 100 分答卷」「我们年均超百亿研发投入的成果」。
在发布会上，李想表示，「理想 i9 是我们对一辆六座纯电 SUV 最完整的产品表达」，也是 i 系列产品理念的终极答卷。
定价逻辑上，理想 i9 只推出 Home 单一版本，拒绝丐版与付费选装，线控转向、双腔空悬、四把零重力座椅全部标配，定价是基于产品配置与市场竞争做出的选择，i9 和 i8 在定位上存在区分。
微博认证为 「理想汽车虚拟开发与验证负责人」 的 @东哥聊聊车发文称，「理想 i9 Home 36.98 万元，这个价格还有谁！」
然而，不少 i8 车主并不买账，认为仅相差 3 万元但硬件全面升级，老车主权益没有任何相应补偿，相关讨论还在持续。
截至发稿，理想汽车尚未针对 i8 车主的争议发布系统性官方回应。
