导读：
- USTR 提案根据不同的运营商制定了差异化收费标准，且根据船队中中国船只的比例来调整，比例越高费用越贵，最高 150 万美元。
- 3 月 24 日，USTR 将就 301 条款拟议行动举行公开听证会，并最终决定是否推进该计划。当前，在线提交评论的程序已经开始，这些评论也将被 USTR 考虑。
- 美国推行的相关提案如若得以实施，将可能对全球航运秩序及美国经济基本面产生剧烈震荡，美国部分进口货物也将受到影响。而美国财团一旦接手了长和售卖的港口业务，凭借对港口运营的实际控制权，美方可能通过行政指令对中国籍货轮实施差别化收费等歧视性措施。
- 2024 年中国建造船舶在数量和总吨位 （GT） 方面均占美国港口停靠次数的第三大份额。在美国各货种海运方面，中国造船在散货海运份额最高，占比超 40%。
- 据测算，按照标准大灵便型船 （63500DWT） 一次停靠计算， 2 月 21 日美湾至中国北方运费 45.50 美元/吨，征收费用相当于运费收入的 17%-35%，同日美湾至鹿特丹运费为 17.25 美元/吨，征收费用相当于运费收入的 46%-91%，短距离航线 （较小船只） 相较长距离航线 （较大船只） 可能受到更大的负面影响。
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#长和拟售港 2 月 USTR 提议提高对华海运服务费停靠费本月 24 日举行听证会丨大事件必读
