《科创板日报》2 月 17 日讯 （记者 李佳怡）这个春节，低空经济有了新的打开方式。
除夕夜，宜宾长江江面，全球首个 eVTOL 水上机场浮于江心，成为演员迪丽热巴的 「专属舞台」；合肥夜空，22580 架无人机腾空而起，刷新吉尼斯世界纪录。从 eVTOL 水上机场到无人机 「国家队」 编队，低空经济以最富想象力的方式闯入亿万观众视野。
与此同时，在长江三角洲，一批归乡者没有选择拥堵的高速公路，而是登上直升机，从上海起飞，三十分钟后便降落在江苏南通、浙江嵊泗等地。以上海为核心、联动苏浙皖的低空航线网络已初具规模，部分航线春节前预订火爆，成为春节新风潮。
当无人机编队点亮除夕夜空，当 「打飞的」 成为普通人春运回家的真实选项。这也意味着，低空经济不再只是产业报告里的专业术语，而是 「飞入」 寻常百姓家，加速从概念验证滑向规模化商用。
▎春晚无人机破纪录，春运直升机载客忙：低空经济 「破圈」 进行时
今年除夕夜，低空经济以最富想象力的方式，闯入亿万观众的视野。
在春晚分会场宜宾的长江滨水区域，一座流光溢彩的水上平台浮于江面，成为演员迪丽热巴舞蹈表演的 「专属舞台」。据了解，这并非临时搭建的演出设施，而是峰飞航空自主研发的全球首个 eVTOL 水上机场 SUNSHIP。
与此同时，中国航空工业集团的无人机 「国家队」 则上演了一场硬核科技秀。10 架 「云影」 无人机在成飞 「文鳐」 智慧管控系统的调度下，垂直升空后改平飞，旋即调整为楔形编队绕场飞行。与此同时，2 架 「翼龙」 无人机从自贡起飞，在夜空中完成编队巡航。这也是中大型无人机首次集群亮相春晚。
无人机编队表演的规模纪录，则在合肥分会场被重新定义。亿航智能的 16 架 EH216-S 无人驾驶载人航空器编队阵列与 22580 架新一代编队无人机 GHOSTDRONE 4.0（下称 「GD4.0」） 惊艳亮相。其中，22580 架 GD4.0 打破现有无人机编队飞行表演架次纪录，获得 「单台电脑控制最多无人机同时升空」 的吉尼斯世界纪录™称号。
除夕之夜，低空经济以最直观的方式，完成了从产业概念到大众记忆的跃迁。而这场 「科技秀」 的另一面，更体现出低空经济在春运期间的民生落地。
今年春运期间，长三角的天空也比往年更加忙碌。
近日，上海杨浦区复兴岛飞行基地，一架双发直升机整装待发。在工作人员引导下，旅客们依次登机。仅用时半小时，直升机已平稳降落在浙江嵊泗的停机坪上。「上午出发，中午正好赶得上家里的团圆饭。」 一位乘客这样描述自己的返乡体验。
对于嵊泗这样的海岛而言，低空航线的效率优势尤为显著。以往从上海前往嵊泗，需从市区搭乘交通工具至客运码头，再换乘轮渡进岛，最短也要 3 小时。随着上海至嵊泗直升机航线的开通，海上行程压缩至半小时，物理距离带来的时间限制就此被打破。
今年春运期间，长三角地区的低空航线迎来运营热潮。据上海新空直升机有限公司飞行部经理介绍，春运期间航班需求明显增加，目前总体预订量比平时提升了约 1.5 倍。
从航线网络来看，以上海为核心、联动苏浙皖的低空航线网络已初具规模。
据悉，南通崇川至上海浦东航线计划每日执飞 2 至 4 个往返航班；浙江舟山至嵊泗航线，在年前年后维持每日 1 班；上海至嵊泗航线 2 月份每日执飞 3 个班次。
与此同时，随着前往南通、嵊泗、太仓、昆山、海门等多地的低空直升机航线相继落地，长三角居民跨城返乡、商务通勤、文旅观光有了更多元的选择。后续，嵊泗县还将逐步覆盖枸杞、嵊山等热门旅游海岛，进一步畅通岛际往来。
据了解，「十五五」 期间，上海新空直升机有限公司计划在长三角开通至少 50 条低空航线，助力长三角 「文旅商体展」 迈上新台阶。
▎资本重注、企业卡位：低空经济的 2026 开局打响卡位战
如果说应用端的火爆撩动了公众的好奇心，那么资本端的转向更是揭示了产业深层的逻辑之变。
2026 年开年，低空经济领域便迎来一笔重磅融资。
2 月初，沃飞长空宣布完成近 10 亿元新一轮融资，由中信建投领投，创下开年该领域最大单笔融资纪录，这距离其完成上一轮数亿元融资仅过去三个月。
截至目前，沃飞长空已累计完成 8 轮融资，本轮资金将用于 AE200 系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产及低空出行商业模式的深度构建。
这笔融资最值得注意的细节，在于领投方的身份变化。过去，金融机构参与新兴科技投资多以跟投为主，追求相对确定的退出周期。而在此轮融资中，券商系资本以领投身份出现，并明确表示将 「联动集团综合资源，为企业提供从资本规划到产业链对接的全周期赋能」。
不难看出，金融机构正从单纯的 「资本供给方」，转向与科技企业共担技术产业化风险的 「战略合伙人」。
资本的热情也并非凭空而来，其底层逻辑是企业端商业闭环的逐渐成形。
2025 年被业内称为 eVTOL 的 「订单爆发年」。从小鹏汇天签下中东地区首批 600 台飞行汽车订单，到国内沃兰特在进博会上拿下 95 架、总金额 23.75 亿元的大单，再到峰飞航空累计订单突破 2000 架，低空经济领域大额订单频频。
中国民航局预测也显示，2025 年我国低空经济市场规模已达 1.5 万亿元，较上年实现大幅增长，无人机运营企业近 2 万家，eVTOL 年度订单总额超 300 亿元。
在订单与资本的双重加持下，低空经济领域的企业卡位战已全面打响，入局的不只有创业公司，上市企业也纷纷加快战略卡位。
例如，万丰奥威通过收购钻石飞机与 Volocopter 资产，构建起 「固定翼+无人机+垂直起降」 多引擎驱动的全场景产品矩阵；宗申动力以宗申航发为技术核心、辰宇科技为市场平台，深化中小型航空动力系统布局；长源东谷则与玉柴集团旗下金创公司合资创立公司，研发制造无人机动力驱动系统、螺旋桨等核心零部件，并与亿航智能等合作打造低空经济产业园运营基地。
与此同时，顺丰控股、中兴通讯等也跨界切入。顺丰自 2018 年获全球首张无人机运营许可证，现丰翼无人机大湾区日均飞行超千架次；中兴通讯则聚焦 5G-A 通感一体基站，已在 25 个省市完成超 100 个低空通感试点项目，为规模化运行提供支撑。凭借资金与产业链优势，这些巨头与创业公司形成互补格局，共同拓宽产业边界。
金元证券认为，2026 年，低空产业将迎来五大发展趋势，包括空域管理更加精细化、低空基础设施密集铺设、低空物流保持快速发展、技术能力持续升级和 eVTOL 走向商业运营。同时，区域产业集群 （如粤港澳大湾区、长三角 「低空铁三角」） 和政策试点城市 （深圳、合肥、成都等） 将持续吸引资本集聚。
