财联社 1 月 6 日讯 （编辑 夏军雄）英国市场上销售的电动汽车中，已有超过四分之一为中国制造。
英国汽车制造商和贸易商协会 （SMMT） 的数据显示，2025 年英国售出的逾 47 万辆电动汽车中，中国制造车型占 27.9%。
放眼所有动力类型，中国制造汽车去年在英国整体市场中的占比创下 13.5% 的历史新高，约等于每八辆车就有一辆。在比亚迪和奇瑞等品牌大举进军英国市场的推动下，中国制造汽车销量同比增长 50% 以上。
比亚迪在英国的销量去年增长逾五倍。这家中国汽车巨头已在 2025 年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
需要说明的是，一些广受推崇的英国品牌，如 MG，在被收购后也已被视为中国制造。总部位于瑞典的电动汽车品牌 Polestar 也在中国生产，特斯拉部分车型同样产自其上海工厂。
根据 SMMT 数据，中国电动汽车销量的激增，推动电动汽车在英国 2025 年新车注册量中的占比达到 23.4%，并在 12 月升至 32.3%
这一数据将受到英国工党政府的欢迎。工党承诺到 2030 年禁售新的汽油和柴油汽车，并在 2035 年禁售混合动力汽车。
SMMT 数据显示，若将混合动力车型计算在内，电池驱动车辆目前已占英国新车销量的近一半。其中，插电式混合动力车 （配备较小电池并结合汽油发动机） 是增长最快的细分市场，去年销量增长 35%。纯电动汽车销量同比增长 24%，而汽油车和柴油车销量分别下滑 8% 和 15%。
英国电动汽车销售未达政府目标
然而，英国电动汽车的销量仍未达到零排放汽车配额政策的要求。该政策规定，2025 年销售的新车中 28% 必须为电动汽车。
未完成配额的制造商，可通过向超额完成目标的企业购买配额、在后续年份补足销量，或通过降低其他在售车型的二氧化碳排放来弥补。
但如果与目标差距过大，制造商将面临每辆不合规车辆罚款 1.2 万英镑的风险。
SMMT 表示，制造商去年为补贴电动汽车销售以接近目标，共投入 55 亿英镑，相当于每辆车约 1.1 万英镑。该行业组织称，这种做法 「不可持续」，并呼吁政府放宽相关要求。
SMMT 首席执行官 Mike Hawes 表示：「该配额政策仍然要求行业达到一个高于自然市场需求的水平。」
欧盟已将禁售内燃机汽车的时间表从 2035 年推迟至 2040 年，但工党政府拒绝效仿。
