财联社 11 月 12 日讯 （记者 张屹鹏）告别 「金九银十」 后，汽车以旧换新、报废更新 「地补」 政策迎来新一轮暂停。据财联社记者不完全统计，截至目前，暂停汽车置换补贴或报废更新补贴的省、直辖市、自治区已达九成。此外，上海等地按照 「摇号」 方式开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。
11 月 11 日，一则 《关于调整 2025 年湖北省汽车以旧换新补贴政策的公告》 出现在湖北省商务厅网站。《公告》 显示，自 2025 年 11 月 13 日 0 时起，暂停实施湖北省 2025 年汽车报废更新补贴政策。置换补贴方面，湖北省调整了资格券发放方式——从 11 月 15 日起，将每日发放资格券调整为分 4 批次集中发放，每批次资格券领完即止。资格券领取后有效期为 15 天 （360 小时）。
此前一日，北京市商务局发布 《关于暂停 2025 年北京市汽车报废更新补贴政策的公告》。其中提到，根据 《2025 年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》 中 「总额控制、先报先得、用完即止」 原则，自 11 月 11 日 0 时起，北京市暂停实施汽车报废更新补贴政策。
按下汽车报废更新补贴 「暂停键」 同时，北京市汽车置换更新补贴也进入倒计时阶段。财联社记者从 「京通小程序」 获悉，根据 2025 年北京市汽车置换更新补贴资金最终安排，按照现有补贴申请量计算，截至 2025 年 11 月 12 日 9 时，置换更新补贴剩余补贴名额约 4758 辆。
「2025 年乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。2025 年 1-10 月的新车降 156 款的规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。10 月直接降价的车型没有，而新车增配降价是提升性价比的方式较好。」 在乘联分会秘书长崔东树看来，国家以旧换新政策效果突出。「市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1-9 月的汽车行业利润率回升到 4.5% 的中低位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。」
在 2025 年 「两新」 补贴效果明显且大面积暂停、2026 年相关政策暂未出炉之际，中汽协表示，去年下半年以来，汽车以旧换新政策带动效果显著，政策是否延续当前尚不明确，「考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收，为减少市场波动，建议明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，稳定市场预期，助力行业平稳运行。」
