财联社 5 月 8 日讯，近日，多名博主反映，小米 SU7 Ultra 汽车更新了 1.7.0 车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548 匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约 900 匹马力。此事引发热议。
5 月 7 日深夜，小米汽车就近期小米 SU7 Ultra 车型引发的两项争议——「排位模式」 解锁条件变更以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题，发布官方回应并两次致歉。#小米汽车 #相关话题一度冲上热搜第一。
以下为全文：
关于大家关心问题的回答
小米 SU7 Ultra「排位模式」 功能到底有没有解锁条件 ？
之前我们推送的更新版本中 「排位模式」 功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意。
收到大家反馈后，我们高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试，预计用时 4-8 周，具体时间以小米官方通知为准。
我们设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，我们的工作确实存在不妥的地方。此次事件让我们深刻认识到：任何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上。未来我们将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。感谢您的理解和宽容。
小米 SU7 Ultra 的碳纤维双风道前舱盖到底有啥用？如果不喜欢，我可以改配吗？
在最早的量产计划中，SU7 Ultra 量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。
在 10 月 29 日 SU7 Ultra 原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得巨大反响。经充分调研和评估工程可行性后，决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。
碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。
我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：
对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；
对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖 （截至 5 月 10 日 23:59:59 前） 的锁单用户，我们将赠送 2 万积分以表诚意。具体信息请关注小米汽车 APP 后续官方信息。
此外，碳纤维双风道前舱盖，碳纤维整体使用面积达到 1.73㎡，给整车带来了 1.3kg 的减重。
同时，我们最近在各个赛道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版本。
SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖改配服务和积分发放的具体政策是什么？
对于 SU7 Ultra 非现车锁单未交付且在开票流程前用户，如果大家希望从碳纤维双风道前舱盖改回铝制前舱盖，改配时间窗口为 5 月 9 日 10:00 开始至 5 月 10 日 23:59:59 截止。
选配了碳纤维双风道前舱盖的全部用户 （截至 5 月 10 日 23:59:59 前的锁单用户），在提车后将赠送 2 万积分。已经提车的用户，我们将尽快安排发放。积分将发放至下单的小米账户。
更多细则可以关注小米汽车 APP 后续的官方信息或咨询您的 Ultra Master。特别提醒一下，本次改配不影响当前 SU7 Ultra 订单的权益；但改配成功后，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间，不可退回改配前的配置及交付顺序。
电商平台可以买到碳纤维双风道的改装件，和原厂的有什么区别？
碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作，和很多超跑车型工艺相同。不仅需要 6 小时高标准工艺的人工铺贴，还需要 6 小时的热压罐保压成型。目前原厂碳纤维双风道前舱盖，一套模具一天仅可生产一个合格产品，外观质量、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件。
原厂碳纤维双风道前舱盖，基于小米质量要求，充分验证了 NVH、耐久、结构强度等设计指标，同时满足了行人保护的安全需求。还提供和整车质保期一致的 5 年或 100,000 公里原厂质保服务。
在上赛、浙赛等刷圈的 SU7 Ultra，用的是同样的碳纤维双风道前舱盖吗？
是的。配备原厂碳纤维双风道前舱盖的小米 SU7 Ultra，基于车辆自身强大的综合性能，在赛道极限驾驶场景中有着非常出色的表现，并刷新了多项国内专业赛道圈速纪录：
浙江国际赛车场，圈速 1'32"616，是浙赛最速四门量产车；
上海国际赛车场，圈速 2'09"944，是上赛最速量产车；
在成都天府国际赛道、株洲国际赛车场、珠海国际赛车场上，均刷新了最速四门量产车的纪录。
目前小米 SU7 Ultra 正在挑战纽北赛道，一起期待我们的好消息！
