【TechWeb】5 月 11 日消息，日前，极氪正式以 「ZK」 为代码在纽交所挂牌上市，发行价为 21 美元/ADS。
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上市首日，极氪开盘报 26 美元/股，最高至 29.36 美元/股，截至收盘，极氪报 28.26 美元/股，较发行价涨 34.57%，市值 68.98 亿美元 （约合人民币 498.5 亿元）。
在 2023 年 2 月完成 A 轮融资后，极氪估值飙升至 130 亿美元，超过 900 亿元人民币，然而，以本次发行区间上限计算，极氪的 IPO 实际估值只有 51.3 亿美元 （约为 370 亿人民币），估值几乎腰斩。
有媒体统计，截至 2023 年年末，极氪的现金及现金等价物仅为 33 亿元，按当年度约 83 亿元的年亏损粗略估算，极氪现有资金仅能维持半年时间。
招股书显示，2021 年至 2023 年，极氪的研发费用分别为 31.60 亿、54.46 亿、83.69 亿元。
目前，极氪已经推出极氪 001、极氪 009、极氪 007、极氪 X 四款车型。前不久的北京车展上，极氪又新发布了极氪 MIX，定位中高端 MPV。
研发费用的不断提升以及展品线的不断扩张，让极氪不得不面对亏损的局面，这或是极氪 「流血上市」 的主要原因。
从品牌成立到上市，特斯拉用了 7 年，小鹏汽车用了 6 年，理想汽车用了 5 年，蔚来用了 4 年，极氪品牌仅用时 3 年就完成上市，成为史上最快 IPO 的新能源车企。
交易所数据显示，此次 IPO 使极氪的完全摊薄估值为 55 亿美元，在未摊薄的基础上，估值约为 51 亿美元，是自 2021 年 10 月以来中国公司在美国规模最大的 IPO。
据招股书披露，2021 年、2022 年、2023 年极氪总营业收入分别为 65 亿元、319 亿元、517 亿元。其营收构成主要来源于三块业务，包括整车销售、三电业务、研发及其他服务。截至 2024 年 4 月底，其已累计交付车辆超 24 万台。
招股书信息显示，本次上市的募集资金将主要用于三方面： 约 45% 将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合；约 45% 将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络；约 10% 将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持业务运营。
极氪 CEO 安聪慧在上市仪式致辞中，对极氪用户、投资伙伴、生态伙伴、渠道伙伴、极氪同事，以及纽交所表达了感谢。
他还提到，37 个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到 IPO 的最快纪录；在这背后，是母公司吉利控股集团创业 37 年的积淀，和对新能源汽车产业第三赛道的开创性探索。
安聪慧表示，极氪将以上市为契机，进一步升级治理结构，实现全球合规、透明的可持续发展，与全球用户共创最极致体验的出行生活，为投资人带来稳定的长期价值；并在低碳制造、企业 ESG 等方面承担更大的责任。
