【天顺财经】5 月 22 日消息，据外媒报道，随着越来越多的厂商推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车，对电池的需求也大幅增加，电池供应商的业绩也得到了提升，有可观的出货量。
有市场研究机构最新发布的报告就显示，在今年一季度，全球电动汽车电池的新装车量达到了 244.6GWh，高于去年同期的 224.2GWh，同比增长 9.1%。
具体到厂商方面，宁德时代电池的装车量依旧是最高的，一季度为 99.5 GWh，同比增长 15.2%，去年同期为 86.4GWh，所占的份额为 40.7%。
比亚迪电池的装车量是第二高的，一季度为 33.5GWh，不及去年同期的 36.4GWh，同比下滑 8%，所占的份额为 13.7%。
LG 新能源以 23.7GWh 的新装车量排在第 3，较去年同期的 22.3GWh 有增加，但由于 6.6% 的同比增长率低于行业整体的水平，因而他们的份额有下滑，由去年同期的 9.9% 降至 9.7%。
中创新航和国轩高科是电动汽车电池新装车量第 4 和第 5 高的厂商，一季度分别为 11.6GWh、10.2GWh，前者同比增长 31.7%，后者同比增长 26.3%。（海蓝）
【天顺财经】5 月 22 日消息，据外媒报道，随着越来越多的厂商推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车，对电池的需求也大幅增加，电池供应商的业绩也得到了提升，有可观的出货量。
有市场研究机构最新发布的报告就显示，在今年一季度，全球电动汽车电池的新装车量达到了 244.6GWh，高于去年同期的 224.2GWh，同比增长 9.1%。
具体到厂商方面，宁德时代电池的装车量依旧是最高的，一季度为 99.5 GWh，同比增长 15.2%，去年同期为 86.4GWh，所占的份额为 40.7%。
比亚迪电池的装车量是第二高的，一季度为 33.5GWh，不及去年同期的 36.4GWh，同比下滑 8%，所占的份额为 13.7%。
LG 新能源以 23.7GWh 的新装车量排在第 3，较去年同期的 22.3GWh 有增加，但由于 6.6% 的同比增长率低于行业整体的水平，因而他们的份额有下滑，由去年同期的 9.9% 降至 9.7%。
中创新航和国轩高科是电动汽车电池新装车量第 4 和第 5 高的厂商，一季度分别为 11.6GWh、10.2GWh，前者同比增长 31.7%，后者同比增长 26.3%。（海蓝）
【天顺财经】5 月 22 日消息，据外媒报道，随着越来越多的厂商推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车，对电池的需求也大幅增加，电池供应商的业绩也得到了提升，有可观的出货量。
有市场研究机构最新发布的报告就显示，在今年一季度，全球电动汽车电池的新装车量达到了 244.6GWh，高于去年同期的 224.2GWh，同比增长 9.1%。
具体到厂商方面，宁德时代电池的装车量依旧是最高的，一季度为 99.5 GWh，同比增长 15.2%，去年同期为 86.4GWh，所占的份额为 40.7%。
比亚迪电池的装车量是第二高的，一季度为 33.5GWh，不及去年同期的 36.4GWh，同比下滑 8%，所占的份额为 13.7%。
LG 新能源以 23.7GWh 的新装车量排在第 3，较去年同期的 22.3GWh 有增加，但由于 6.6% 的同比增长率低于行业整体的水平，因而他们的份额有下滑，由去年同期的 9.9% 降至 9.7%。
中创新航和国轩高科是电动汽车电池新装车量第 4 和第 5 高的厂商，一季度分别为 11.6GWh、10.2GWh，前者同比增长 31.7%，后者同比增长 26.3%。（海蓝）
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有市场研究机构最新发布的报告就显示，在今年一季度，全球电动汽车电池的新装车量达到了 244.6GWh，高于去年同期的 224.2GWh，同比增长 9.1%。
具体到厂商方面，宁德时代电池的装车量依旧是最高的，一季度为 99.5 GWh，同比增长 15.2%，去年同期为 86.4GWh，所占的份额为 40.7%。
比亚迪电池的装车量是第二高的，一季度为 33.5GWh，不及去年同期的 36.4GWh，同比下滑 8%，所占的份额为 13.7%。
LG 新能源以 23.7GWh 的新装车量排在第 3，较去年同期的 22.3GWh 有增加，但由于 6.6% 的同比增长率低于行业整体的水平，因而他们的份额有下滑，由去年同期的 9.9% 降至 9.7%。
中创新航和国轩高科是电动汽车电池新装车量第 4 和第 5 高的厂商，一季度分别为 11.6GWh、10.2GWh，前者同比增长 31.7%，后者同比增长 26.3%。（海蓝）
