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北京现代李凤刚:2026 年,还有三场硬仗要打

2026 年 1 月 16 日
在 商业
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2026 年 3 月 31 日

2025 年底,北京现代交出了一份久违的成绩单:全年销量 21 万辆,同比增长 14.8%,结束了连续多年的下滑。

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但这并不是一份值得庆祝的答卷。几天后,新任总经理李凤刚在公开场合对这份成绩的评价,反而显得格外克制。他直言:“ 在中国市场,我们现在远远落后于现代汽车全球的平均表现。”

这种反差,本身就是北京现代当下处境的真实写照。

2025 年,现代汽车集团全球销量达到 727 万辆,连续第三年跻身全球车企销量前三,仅次于丰田和大众集团。全球市场稳定向前,中国市场却长期失速,这条“ 断裂线” 构成了北京现代所有战略讨论的前提。

因此,21 万辆更像是一次止跌,还远不足以证明方向已经跑通。真正的答案,必须留给 2026 年。

触底反弹,但仍在低位区间

2025 年,中国乘用车市场的关键词是清晰的:电动化渗透率突破 50%,智能化成为“ 基础配置”,合资品牌整体承压。在这样的背景下,北京现代实现正增长,本身就具有信号意义—— 至少,它还没有被市场淘汰出局。

数据显示,北京现代全年总销量为 21 万台,这个数字背后有几个关键特征:下半年销量同比增幅高达 58%,国内销量连续 6 个月正增长。

虽然说在经过产品调整后,北京现代停产停售了现代 ix25、领动、瑞纳以及朗动等曾经的热销车型,但在售车型仍有 9 款,既有轿车、SUV 也有 MPV 和纯电动车,产品阵容还算丰富。在车型表现部分,伊兰特 2025 年销量超过 6 万台,下半年同比增长 85%,依然是紧凑型轿车市场的核心支柱。库斯途表现更是亮眼,连续 11 个月同比正增长,年度同比增幅 75.3%,稳居合资 MPV 销量前五。途胜 L 和索纳塔这对“ 中级车双子星” 在下半年合计销量同比增长 66%,成为中级车市场的重要支撑。

当然,客观来说,北京现代的增长存在 “ 上一年低基数” 的原因,2024 年北京现代全年零售销量不足 16 万辆,同比下滑 35.5%,成为现代汽车全球市场中降幅最大的区域。但连续 6 个月的正增长与下半年 58% 的高增幅,仍印证了其产品策略调整与市场响应的有效性。

2025 年一开年,北京现代就宣布旗下第 11 代索纳塔、全新途胜 l、库斯途三款车型上新“ 焕新一口价”,分别直降 3 万元、4 万元和 4.2 万元。

与此同时,出口业务也形成增量补充。去年 1-11 月,北京现代出口超 6 万台,同比增长 76%。近日,钛媒体 App 在北京现代杨镇工厂参观时发现,车间内可见出口版 EO 羿欧右舵车型,该生产基地支持左舵与右舵车型同线生产,能够满足不同地区的市场需求。

三场硬仗,决定能否真正“ 活下去”

止住下滑,并不意味着安全。

从全年表现看,北京现代仍缺乏真正意义上的“ 爆款” 车型,尚无单车实现月均销量破万。新能源转型的压力尤为明显:2024 年 10 月上市的首款纯电平台 SUV——EO 羿欧,定价 11.98 万–14.98 万元,基于 E-GMP 平台打造,象征转型正式落地。但第三方数据显示,其 11 月销量仅 221 辆,与同价位自主品牌形成鲜明反差。

增长实现了“ 止血”,但通往未来的“ 造血” 能力尚未证明。因此,李凤刚认为,2026 年还有“ 三场硬仗” 要打。

第一场是突围战,核心是营销革新与渠道稳定。北京现代的目标是在 2027 年将经销商网络恢复至 380 家以上,同时建立 EV 专属服务体系,覆盖销售、售后、充电各个环节。在新能源时代,服务体验本身就是产品的一部分,北京现代对此有着清醒的认识。

同时,北京现代将持续深化“ 全球出口基地” 建设,计划于 2026 年进一步拓展中南美、哈萨克斯坦等潜力市场。

北京现代的海外拓展具备两大核心优势:一是柔性制造能力;二是产品适配能力,通过本土研发团队与全球技术团队的协同,对出口产品进行针对性优化,确保其符合当地市场的法规要求与用户需求。

第二场是攻坚战,聚焦产品转型与油电同智。2026 年将上市两款新能源车型,覆盖中型轿车和 SUV 细分市场,纯电续航突破 600 公里,增程纯电续航超过 250 公里,这些数据在当下的新能源市场已具备相当竞争力。

智能化方面,2026 年全系标配 L2+级智能驾驶辅助系统,2027 年升级至 L2++。AI 能源管理、智能座舱等技术将逐步落地,并针对中国用户的驾驶习惯进行本土化适配。在智能化领域,北京现代必须追赶甚至超越中国品牌的速度。

第三场是阵地战,目标是极致成本与组织高效。本土供应商比例的提升,供应链的优化,都是降低成本的必要手段。扁平化管理将压缩决策链条,确保更多资源投向研发与市场一线。

北京现代不仅与宁德时代、比亚迪弗迪、大疆、地平线等中国顶尖的科技企业深度携手,确保在三电、智能驾驶等核心领域保持竞争力,同时,在烟台、上海布局的超 1300 人中国研发团队,以及去年 11 月新任总经理李凤刚的到位,都可以被视为强化本土化运营、贴近中国市场的关键举措。

这三场硬仗相互关联,缺一不可。突围战解决的是“ 怎么卖” 的问题,攻坚战解决的是“ 卖什么” 的问题,阵地战解决的是“ 怎么活” 的问题。而三场硬仗,本质是一场战争:与时间的战争,与旧模式的战争。

对北京现代而言,每一次产品迭代、每一次营销触达、每一次成本优化,都必须比对手更快、更准。全球前三的技术库存在,必须在中国市场转化为可感知、可信任的用户价值。这需要的不只是决心,更是将决心转化为一线执行力的体系重构。

市场会验证一切。当电动化的潮水淹过脖颈,所有浮夸与迟疑都将被冲刷干净,唯有真正构建起本土化生存能力的品牌,才能浮出水面,呼吸到下一口的空气。

(文|引擎视角 作者|韩敬娴 编辑|李玉鹏) 

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