财联社 1 月 9 日讯 （记者 徐昊）1 月 9 日，乘联分会发布 2025 年全国乘用车市场销售数据。2025 年全国乘用车市场累计零售 2,374.4 万辆，同比增长 3.8%。
「2025 年全国车市走势呈现 『前低中高后低的倒 U 型』 走势，2024-2025 年换购需求持续推动并得到充分释放。」 乘联分会秘书长崔东树表示，实际销售情况好于预期，「原判断 2025 年国内车市零售增长 2%，实际增长 4%，2025 年新能源乘用车零售预计增长 20%，渗透率 57%，实际走势相近。」
财联社记者统计的 14 家 A/H 股上市车企 2025 年销量显示，有 11 家车企完成销量增长，占比近八成，仅广汽集团、理想汽车和江淮汽车出现销量下降。
崔东树预计，2026 年乘用车市场将呈现 「前高中低后高的 U 型」 的走势，总体车市销量持平于 2025 年国内零售量。出口仍保持 10% 以上的中高速增长，乘用车厂商批发预测实现 1% 的增速。
传统车企新能源、出口 「双轮驱动」
比亚迪 2025 年以 460.2 万辆的全年销量稳居榜首，海外销量达到 105 万辆，同比增长 145%。其中，纯电动车型销量达 225.7 万辆，同比增长 27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销冠；插电式混合动力车型累计销量为 228.9 万辆，同比下降 7.91%。
为进一步巩固其 「销冠」 地位，守住插混基本盘，比亚迪在开年第一周便连发 5 款长续航新车，其中 2026 款秦 PLUS DM-i 与秦 L DM-i 长续航版已于 1 月 8 日上市，纯电续航达到 210KM，9 日 2026 款海豹 05DM-i 和海豹 06DM-i 超享版上市，10 日 2026 款宋 Pro DM-i 长续航版上市。
上汽集团以 450.7 万辆销量位列次席，与比亚迪差距进一步缩小，同比增长 12.32%，销量明显回升。新能源转型、自主品牌升级及海外市场拓展成为其销量增长的三大驱动引擎。
其中，上汽集团新能源销量为 164.3 万辆，同比增长 33.1%，再创历史新高。自主品牌上汽荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等合计销量达 292.8 万辆，同比增长 21.6%，占集团总销量比重提升至 65%，较 2024 年增长 5 个百分点。同时，上汽集团在海外市场全年销量 107.1 万辆，同比增长 3.1%。
吉利汽车全年销量达 302.5 万辆，同比增长 38.96%，增速位居传统头部车企首位。其中，新能源汽车全年销量为 168.8 万辆，同比增长 90%，各子品牌协同发展成效显著。吉利银河品牌全年销量 124 万辆，超额完成 「百万银河」 销量目标；领克品牌全年突破 35 万辆，创历史新高；极氪品牌 12 月单月突破 3 万辆，创历史新高。
吉利汽车将今年的目标定为 345 万辆，增长率 14%，成为到目前已披露 2026 年销量目标的车企中销量目标最高的车企。在新能源领域，吉利汽车 2026 年目标销量达 222 万辆，同比增长 32%，意味着其新能源渗透率将从去年的 55.8% 提升至 64.3%。
作为传统车企中坚力量的长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车在 2025 年也保持着增长势头。其中，长安汽车全年销量达 291.3 万辆，同比增长 8.54%，同样得益新能源多品牌的协同发力，长安新能源汽车全年销量达 110.99 万辆，同比增长 51.10%。
奇瑞汽车全年销量为 263.1 万辆，同比增长 7.64%。值得一提的是，奇瑞集团出口业务表现尤为突出，全年出口汽车 134.4 万辆，同比增长 17.4%，连续 23 年位居中国品牌乘用车出口第一。按照计划，今年奇瑞将投放 17 款新车，以冲击全年 320 万辆的销量目标。
长城汽车 2025 年全年销量达 132.4 万辆，同比增长 7.33%。新能源销售 40.37 万辆，同比增长 25.44%，海外销售 50.61 万辆，同比增长 11.68%，均创历史新高。
新造车企业迎来快速增长机遇
伴随着 「两新」 政策的实施，新造车企业在 2025 年获得了快速增长的机遇。其中，凭借性价比优势与技术迭代升级，零跑汽车成为 2025 年新势力中的月销 「十连冠」，且连续两个月交付突破 7 万辆，全年交付 59.7 万辆，同比增长 103.1%，创新势力年销量新纪录。零跑汽车今年还将发布 A 系列和 D 系列等全新产品，并将年交付目标锁定在百万辆。
小鹏汽车全年交付新车 42.9 万辆，同比增长 125.94%。和比亚迪类似，小鹏汽车的产品攻势从开年便全面提速，1 月 8 日一连发布四款新车，包括新款小鹏 G6 纯电版、新款小鹏 G9 纯电版、小鹏 G7 增程版、小鹏 P7+纯电和增程版。小鹏汽车 CEO 何小鹏表示，这四款新车都将搭载小鹏汽车第二代 VLA 大模型。
小鹏汽车将在今年开始运营 Robotaxi，以及规模量产人形机器人和飞行汽车。「2026 年中美将迎来真正的全自动驾驶元年。」 小鹏汽车董事长何小鹏判断。
蔚来汽车全年交付新车 32.6 万辆，同比增长 46.88%。「公司 2026 年销量目标是保持 40%-50% 的速度稳步增长。」 蔚来汽车董事长李斌表示。以此计算，2026 年其销量目标为 45.6-48.9 万辆。
蔚来 2026 年将推出包括蔚来 ES9、乐道 L80 在内的多款新车。李斌透露，今年二、三季度我们蔚来均有新车发布。
理想汽车全年交付 40.6 万辆，同比下降 18.81%。纯电转型仍是理想当前的核心挑战。「纯电 SUVi6 与 i8 累计订单已突破 10 万辆，但受限于电池供应，产能爬坡进度不及预期；目前 i6 已启用』 双供应商』 模式，预计 2026 年初月产能将提升至 2 万辆。」 此前理想汽车董事长李想表示。
「华系」 车企赛力斯和北汽蓝谷在 2025 年均有良好表现。赛力斯全年销量 51.7 万辆，同比增长 3.99%，其中问界品牌全年累计交付新车突破 42 万辆。北汽蓝谷全年销量 21 万辆，同比增长 84.06%，「目前，享界超级工厂正在全力生产保交付。」 北汽蓝谷表示。
作为为数不多出现销量下滑的车企，江淮汽车和广汽集团也在加紧拥抱华为。
1 月 6 日，江汽集团董事长项兴初赴深圳，成为第七位拜访华为公司创始人任正非的车企高管。双方围绕汽车产业智能化变革趋势、合作项目进展及未来规划等进行了深入交流。2026 年尊界将先后推出 MPV、SUV 车型，其中 MPV 对标丰田埃尔法。
广汽集团在与华为乾崑合作发布启境品牌后，再次于 1 月 5 日与华为终端完成签约。根据协议，双方将围绕鸿蒙生态共建、AI 等技术联合创新，深度整合各自在新能源汽车制造领域、操作系统、智能座舱及全球化服务的优势，共同打造具有全球竞争力的智能出行解决方案。
对于新能源汽车市场，崔东树给出了审慎乐观的估计，「考虑到车辆购置税政策影响，以及以旧换新政策按比例补贴的情况，小微型电动车的增长速度将显著减缓，预计增长幅度约在 10% 左右。」
