新华财经北京 1 月 4 日电 （记者樊曦、姜赛） 辞旧迎新，「时光列车」 飞驰。
1 月 4 日，中国国家铁路集团有限公司工作会议在京召开。站在 「十四五」 收官与 「十五五」 开局的历史交汇点，回望来路，中国铁路交出沉甸甸的成绩单，世界规模最大、先进发达的高速铁路网建成；展望未来，中国铁路发展方向清晰：到 2030 年，高铁营业里程将达到 6 万公里左右，「八纵八横」 高铁系统成网。
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看路网：16.5 万公里勾勒 「流动中国」
从 14.63 万公里到 16.5 万公里，从 3.79 万公里到 5.04 万公里——
「十四五」 期间，全国铁路营业里程和高铁营业里程持续跃升，我国建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网。
路网扩展，运力增强。这五年，国家铁路完成旅客发送量 162 亿人次、货物发送量 196 亿吨，较 「十三五」 分别增长 8.7%、24.1%，铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。2026 年，国家铁路计划完成旅客发送量 44.02 亿人次、同比增长 3.5%，货物发送量 41.3 亿吨、同比增长 1.5%。
国铁集团加快建设现代化铁路基础设施体系。2025 年，全国铁路完成固定资产投资 9015 亿元、同比增长 6%，投产新线 3109 公里，其中高铁 2862 公里。2026 年，铁路部门将继续推进国家重点工程建设，国家铁路投产新线 2000 公里以上。
看动能：创新引领中国高铁
高铁飞驰的背后，是中国自主创新能力持续跃升。
「『十四五』 期间，铁路科技实力、创新能力和产业链现代化水平全面提升，形成以复兴号高速列车为代表的一系列重大科技创新成果，高铁技术树起国际标杆，铁路总体技术水平达到世界领先。」 国铁集团党组书记、董事长郭竹学说。
2025 年，铁路科技自立自强迈出新步伐：CR450 动车组样车试验考核有序推进，技术性能达到世界领先水平。时速 400 公里基础设施关键技术研究取得新进展，时速 200 公里动力集中动车组开展运用考核，铁路自动驾驶技术研究不断深入……
2026 年，铁路部门将研究形成成渝中线等试验方案，完成 CR450 动车组运用考核和设计定型，推进时速 400 公里高速铁路基础设施关键技术成果试验验证。同时，开展既有线提质适应性技术研究。完成时速 200 公里动力集中等复兴号系列动车组运用考核和设计定型。
看开放：国际通道释放新活力
2025 年，铁路部门进一步优化对外开放布局：中吉乌铁路全线开工，匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，中老铁路磨万段客货运量同比分别增长 2.3%、15%，雅万高铁安全平稳运营满两周年，累计发送旅客超 1300 万人次。
这一年，中欧 （亚） 班列开行 3.4 万列、发送 317 万标箱，同比分别增长 9.8%、7.6%，其中中欧班列开行超过 2 万列；西部陆海新通道班列发送 142 万标箱、同比增长 47.5%。
2026 年，铁路部门将继续深入推进境外项目和国际交流合作：高标准高质量推进中吉乌铁路建设，着力打造共建 「一带一路」 合作新的示范项目。实施中老铁路运输补强工程，推动 「一地两检」 政府间协议落地，拓展国际 「黄金大通道」 辐射带动效应。加强与印尼方对接，推进运维属地化，确保雅万高铁可持续运营。保持匈塞铁路塞尔维亚段平稳运营，配合做好匈牙利段竣工验收，推动全线高质量贯通运营。
看规划：「八纵八横」 高铁系统成网
「十五五」 期间，国铁集团将进一步推进铁路网建设。到 2030 年，全国铁路营业里程达到 18 万公里左右，其中高铁 6 万公里左右，复线率和电气化率分别达到 64% 和 78%，战略骨干通道全面加强，「八纵八横」 高铁系统成网，区域互联互通水平显著提升，货运网络能力大幅增强，基本建成世界一流的现代化铁路网。
2026 年，铁路部门将坚持适度超前、不过度超前原则，合理把握建设时序、规模和标准，以出疆入藏、沿边沿海沿江通道、联网补网强链项目等为重点，扎实推进项目前期工作，更好发挥铁路对经济社会发展的支撑作用。
在科技自立自强方面，到 2030 年，郭竹学表示，铁路总体技术水平将保持世界领先，科技创新体系更加完善，高铁技术国际标杆地位更加稳固，关键领域核心技术实现持续突破。「『人工智能+』 行动取得标志性成果，数智化技术应用水平大幅提升，中国铁路的国际竞争力和影响力显著提升。」
编辑：刘润榕
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