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财联社 12 月 31 日讯 （记者 刘阳）固态电池行业迎来关键节点。12 月 30 日，固态电池首个国家标准——《电动汽车用固态电池 第 1 部分：术语和分类》 公开征求意见。征求意见稿明确了固态电池的相关术语、分类、编码等基础内容，标志着固态电池技术开始由实验室走向产业化。
征求意见稿显示，根据电池单体内部传递离子方式不同，将电池分为液态电池、混合固液电池和固态电池。这与此前中国汽车技术研究中心透露的消息一致，即，不再有半固态电池的说法。
「目前传统液态锂电技术迭代已达瓶颈，而固态电池在兼顾高能量密度和本征安全性两方面具有显著优势，有望成为未来电池技术的重要发展方向，为相关企业带来巨大的市场机遇。」 招商策略研报表示，固态电池作为一项革命性的技术，被众多车企与能源企业视为未来相关产业链发生变革的核心；率先在固态电池领域取得突破的企业，势必将改变现有的市场发展格局，成为能引领新能源汽车行业未来发展的新巨头。
财联社固态电池板块指数近一年来约 60% 的涨幅，成为今年固态电池表现的最好写照。相关统计显示，四季度以来共有 22 只固态电池概念股获得机构调研，其中 16 股调研机构家数在 10 家及以上。
12 月 30 日，中伟股份在机构调研时表示，公司已与境内外固态电池头部客户建立业务合作，已成功开发并量产多款适配固态电池体系的前驱体产品，包括 「9 系单晶正极材料前驱体」 和 「超小粒径富锂锰基材料前驱体」 等，相关产品已通过客户认证，并实现五十吨级以上批量供货。同日，孚能科技在投资者互动平台表示，公司全固态电池中试线处于稳步建设过程中，具体客户信息属于商业保密范畴。
随着技术的快速发展，固态电池的商业化正演变为全产业链的生态竞合。在过去一周多内，至少五起相关跨界合作密集落地，其中天永智能与茹天科技计划成立合资公司，专注于固态电池核心材料智能成套装备的研发与生产；恩力动力 （硫化物路线） 与离子能源 （聚合物路线） 均选择与智能装备企业金银河达成战略合作；赛科动力联合设备商瑞昇新能源及上海理工大学，构建 「赛科动力提供验证平台、瑞昇新能源主攻设备开发、高校团队赋能技术支持」 的协同创新模式，聚焦电池真空干燥在线检测技术突破；卫蓝新能源与俐玛精测合作开发的固态电池在线 CT 检测生产线即将投入使用，旨在解决量产中微米级缺陷的实时检测难题，直指固态电池安全与一致性的核心痛点。
12 月 26 日，北京市怀柔区生态环境局发布公告，《全固态电解质试制及测试验证能力建设项目环境影响报告表》 获得批复。据悉，该项目建设方为国联汽车动力电池研究院，其由有研科技集团、华鼎新动力基金、一汽、上汽、东风、北汽、华晨、长安、广汽、宇通、宁德时代、贝特瑞、东软瑞驰、天津力神共同持股。其中，有研科技集团为国务院国资委全资持股的央企，华鼎新动力基金背后则是南宁产业投资集团、四川能源集团等地方国资。项目建成后，将实现固态电解质材料研发产出量 25 吨/年。
资本市场对固态电池技术前景的高度认可，为产业从 「实验室」 向 「规模化量产」 跨越提供了关键资金支撑。高工产业研究院 (GGII) 不完全统计，2025 年我国锂电产业链全环节公开投资项目 (含锂电池及主要材料、固态电池、钠电池) 超 282 个，总投资额超 8200 亿元，同比增长超 74%。
中信证券研究部电池与能源管理组测算，2030 年全球固态电池出货量将达到 642.6GWh（包含半固态电池和全固态电池）。其中新能源汽车领域固态电池的渗透率有望达到 25%，消费电子行业渗透率达到 50%，eVTOL 领域的渗透率达到 60%。
