领克首款纯电轿车 Z10 正式发布，吉利继续冲着小米打？

图片来源：现场拍摄

「如果没有保时捷、特斯拉，今天的中国电车应该长什么样？」

9 月 5 日，领克旗下首款纯电轿车 Z10 正式上市。发布会一开始，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰就在现场抛出了这样一个问题。紧接着，他还强调说，领克就是不想用模仿来致敬豪华。

话音一落地，现场的观众 「秒懂」 并发出了一片呼声和讨论声。此番提问的言外之意，让人遐想。

3 月份，小米汽车正式发布。紧接着，吉利发布了银河 E8、新款极氪 007 以及领克首款纯电轿车 Z10，这个发布密度不免让外界解读为吉利正在从产品上 「合围」 小米汽车。

不管吉利的真实意图是否如外界猜测一般，要想在纯电轿车市场上生存，还要从定价、宣传、产品上，拿出真本事来。

领克 Z10 的的定位是一台中大型纯电轿车，和市面上其它相似的纯电轿车相比，尺寸要稍大一些。据悉，领克 Z10 的长度为 5028mm，宽度为 1966mm，高度为 1468 mm，轴距为 3005 mm。

在吉利的品牌矩阵中，领克的定位算是一个中高端品牌，主销车型覆盖 10 万-30 万以上区间。发布会上，领克宣布 Z10 的上市限时权益价为 19.68-28.88 万元，比 21.59 万起步的小米 SU7 略低一些。

领克 Z10 限时权益价

根据电机数量、智驾能力及电压平台等配置的不同，领克 Z10 一共分为 5 个版本——400 V 平台有后驱 Pro、后驱 Max、后驱智驾 Max 三个版本，800 V 平台有后驱智驾 Max、四驱智驾 Ultra 两个版本。

车机方面，目前业内性能最高的芯片是高通骁龙 8295，领克 Z10 采用了号称性能更强一些的 AMD V2000A 作为处理器，这是 x86 平台的桌面级处理器，光 CPU 算力相比 8295 就有 1.8 倍的优势。

在现在都在卷的智驾方面，领克 Z10 采用了吉利集团内目前落地比较好的路特斯机器人方案。

该方案中，领克 Z10 采用了 1 颗激光雷达 + 1 个前向 4D 毫米波雷达 +  4 个 3D 毫米波雷达 + 12 个超声波雷达 + 12 颗摄像头的硬件配置，并使用了了 1 颗 Orin-X 智驾芯片。

领克 Z10 智驾硬件配置

根据领克在现场介绍，高速 NOA 高阶智驾领航辅助，上市即交付，全国都能用。城市 NOA 高阶智驾领航辅助，将通过后续 OTA 升级实现。预计到年底，Z10 会开启支持端到端大模型的城市 NOA 内测。

在过去两年，20 万级纯电市场已经出现了不少竞争者，比如比亚迪汉 EV、小米 SU7、特斯拉 Model 3 以及吉利内部的极氪 001、银河 E8 等，领克 Z10 无疑又让纯电市场多了一个搅局者。

过去，领克多在燃油和混动市场发力，旗下轿车已有燃油款的领克 03、插混版的领克 07 ，此次通过 Z10 入局纯电市场，从发布会公布的智能化、底盘素质、空间以及设计上等方面，产品力确实不错，后续能否带动整个领克品牌往电动化发展，还需要观察其上市后的销量表现。（本文首发于钛媒体 App）