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财联社 12 月 18 日讯 （记者 肖良华）电动重卡虽然运营成本低，但购买成本高，将很多车主挡在门外。为此，亿纬锂能 （300014.SZ）、一汽解放 （000800.SZ） 等企业纷纷下场打造新能源重卡 （重卡电池） 租赁平台，解决行业核心痛点，抢占市场爆发前夜的战略制高点。
近日，浙江益祥互联网科技有限公司与特锐德 （300001.SZ） 旗下子公司特莱电正式签署合作协议，共同构建新能源重卡充电基础设施网络，并与公司新能源重卡租赁网络融为一体。公司相关负责人表示，「双网融合」 对推动新能源重卡租赁市场发展，最大化实现车辆的综合价值起到较强的支撑。
该负责人表示，公司计划在 2025 年底前突破 1200 台规模，计划三年内在国内市场投放的重卡租赁规模将达到 5 万台以上。
新能源重卡租赁风起
公开数据显示，重卡虽仅占汽车保有量的约 3%，但其碳排放占比却高达 47%，成为减排攻坚的核心战场。国六排放标准趋严、部分地区对燃油货车限行等政策，正持续挤压传统燃油重卡的生存空间。
近年来，全国多地对购买及使用新能源重卡提供购置补贴，并授予其优先路权 （如不限行、不限号），甚至通过 「环保绩效分级」 政策，激励工业企业使用新能源运输车辆以争取生产豁免，这些措施直接提升了新能源重卡市场竞争力。
当前，在政策引导与市场需求的双重驱动下，我国新能源重卡推广进程不断提速，市场渗透率稳步攀升：公开数据显示，从 2023 年 6 月的渗透率 5.69%，到 2024 年达到 14.82%，再到 2025 年 6 月已经达到了 26.07%，11 月，这一数据首次突破 30%。
中国重汽 （000951.SZ） 在 12 月 17 日举行的发布会上表示，到 2030 年，新能源重卡渗透率将突破 50%，市场规模或超过 45 万辆。
从全生命周期成本 （TCO） 来看，新能源重卡正在向油车靠近。浙江益祥互联网科技有限公司相关负责人表示，在油价高位震荡的背景下，随着电池技术成熟和成本下降，新能源重卡的 TCO（总拥有成本） 在诸多高频运营场景 （如港口倒短、矿山运输、城市渣土） 已开始低于燃油车。
不过，从购买价格来看，新能源重卡依然明显贵于燃油版本。国内某重卡上市公司负责人对财联社记者表示，新能源重卡现在的价格仍然较高，比如一汽解放的 J6P 油车售价在 23 万、24 万元左右，同类型的新能源重卡价格基本在 53 万到 55 万元之间，电池性能更高的车型会达到 80 万元左右一台。
因此，有新能源重卡租赁市场人士对财联社记者表示，对新能源用户而言，租赁模式恰恰绕开了高昂的初始投入，让用户能够立即享受到 TCO 优势，因为电池成本占比较高，整车或电池租赁成为部分用户的刚需。随着新能源重卡市场规模的扩大，租赁市场正在跟风起飞。
巨头纷纷下场卡位
这一新兴的市场自然得到了诸多行业巨头的关注，重卡生产商、电池头部企业以及一些第三方平台纷纷切入。
本月，为响应国家绿色发展战略，破解商用车用户 「购车门槛高、补能不便捷、运维成本高」 等痛点，由一汽解放、宁德时代 （300750.SZ） 与特来电三方合资的 「解放时代」 公司，正式发布了其全新业务品牌 「鲸 E 租」。该品牌聚焦 「整车租赁」 与 「电池租赁」 双轮驱动模式，致力于通过灵活租赁方案、全程服务保障与智慧管理平台，降低用户用车门槛，全面提升运营效率。
根据规划，「鲸 E 租」 将在 3 至 5 年内，打造一个持有 10 万辆新能源整车、总资产突破 300 亿元的资产持有平台，为用户提供快速、便捷、省心的租车用车服务。
无独有偶，今年上半年，福田汽车 （600166.SH） 公告称，拟与亿纬锂能共同出资设立合资公司拓展新能源重卡业务，为客户提供多样化的电池租赁解决方案，有利于提升公司新能源重卡业务产品市场竞争力，促进新车销售，提高公司新能源重卡利润率，同时还有利于公司掌握电池核心资源，建立核心竞争优势。
浙江益祥则跟特来电合作，提供的不仅是车辆租赁，更是 「车辆+充电+维护+管理」 的一站式解决方案。这种 「运力服务化」 的模式，极大地简化了用户的管理流程，提升了整体车队的出勤率和运营效率。
浙江益祥相关负责人对财联社记者表示，稳定、高效、低成本的充电保障是新能源重卡租赁业务的 「生命线」。合作直接提升了浙江益祥对核心运营成本的控制力和服务确定性。此外，一个 「有桩保障」 的租赁车队，其资产利用率、稳定收益预期和残值评估都远高于无保障的车队，这为后续的资本运作和价值挖掘奠定了基础。
更重要的是，在浙江益祥该负责人看来，充电数据与车辆运营数据的打通，可以精准分析车辆能耗、路线优化、电池健康状态，为后续的运力调度、金融风控、二手车评估提供宝贵的数据支撑，构建起坚实的竞争壁垒。「当租赁网络与充电基建实现 『双网融合』，可以构建起一个更具效率、更具弹性的绿色运力新时代。」
