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财联社 11 月 23 日讯 （记者 徐昊）面对自主品牌的强大攻势，如何在电动化、智能化发展滞后的情况下实现突破，是留给合资品牌的必答题。在 11 月 21 日拉开帷幕的广州车展上，部分合资品牌给出了答案。
「大众汽车将正式开启新一代智能网联汽车的交付进程，并以新能源产品为核心发展方向。」 作为合资品牌中电动智能转型的排头兵，大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯在本届车展上再次强调，依托 「在中国，为中国」 战略，大众正以 「中国速度」 加速创新研发与本土化制造，提供涵盖纯电、插混及增程式车型的多元化动力选择。
根据规划，至 2027 年，大众汽车将在中国市场推出 21 款新能源车型，这一阵容到 2029 年将进一步扩充至 31 款。其中，金标大众正是 「加速创新研发与本土化制造」 重要践行者之一。2026 年，金标大众将迎来 「产品大年」，计划推出三款新车：首款智能纯电轿车与众 07、首款纯电全尺寸 SUV 与众 08，以及另一款待揭晓的纯电轿车。三款新均将在大众安徽量产，并计划于 2026 年上市。
金标大众纯电全尺寸 SUV ID. EVO 概念车在本次车展上亮相。基于该概念车打造的量产车型与众 08 已于今年 11 月完成工信部公示。稍早前的 10 月，金标大众首款智能纯电轿车与众 07 也已登上工信部目录。两款车型均为大众与小鹏联合开发，搭载专为中国市场开发的全新电子电气架构。据悉，与众 08 将具备 L2++级高级驾驶辅助功能。
在 ID. 序列中，上汽大众宣布全新的新能源产品序列定名为 ID. ERA。2026 年，ID. ERA 将推出多款纯电、混动、增程产品。新序列第一款产品，为大众首款 9 系车型，定位为 「德系满级旗舰 SUV」。
除纯电车型外，大众品牌还在本届车展上带来一汽-大众全新探岳 L 混动版和上汽大众帕萨特 ePro 两款插混车型。其中，全新探岳 L 混动版搭载的 IQ. Pilot 增强驾驶辅助系统，由一汽-大众与本土供应商卓驭科技联合研发。
不止大众，作为美系品牌代表的上汽通用此前亦曾明确表示，至 2026 年，公司新能源产品销量占比将达 50% 以上，到 2027 年达 60%。「上汽通用将坚定地走电动化、智能化的发展道路。」 上汽通用总经理卢晓表示。
本届车展上，别克大型新能源旗舰 MPV——至境世家首发亮相，预计 12 月 5 日上市并交付。续航方面，至境世家 CLTC 纯电续航 224km，综合续航 1320km，支持 3C 快充技术，完成 30-80% 补能仅需 20 分钟。智能化方面，至境世家配备 「逍遥智行」 高阶辅助驾驶系统，依托 Momenta R6 强化学习大模型、激光雷达等软硬件，可实现 「无断点」 城市 NOA 功能。
同为美系品牌的福特，则为硬派越野 「加电」，推出了 「全地形露营 SUV」 福特智趣烈马增程和纯电两个版本。新车配备包括激光雷达在内的 31 个感知硬件及双 Orin-X 芯片，支持高速 NOA 领航辅助，并针对越野路况进行优化。
乘联分会数据显示，10 月主流合资品牌中的新能源车零售渗透率仅 7%，而 10 月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率已达到 57.2%。数据同时显示，10 月主流合资品牌零售 51 万辆，同比下降 10%，环比增长 3%。其中，10 月德系品牌零售份额 13.5%，同比下降 2.3 个百分点；日系品牌零售份额 12.3%，同比下降 0.6 个百分点；美系品牌市场零售份额 3.7%，同比下降 0.3 个百分点；韩系和其他欧系品牌零售份额有所微增。
「如今的中国消费者，不再单纯迷信外资品牌的 『光环』，而是更看重产品的智能体验、电动性能与本土化服务。」 在行业人士看来，近年来合资品牌在产品策略上的一系列调整，本质上是对中国汽车市场消费逻辑深刻洞察后的必然选择。「对于合资品牌而言，能否真正扎根中国市场，深度洞察消费者需求变化，将直接决定其在新一轮市场竞争中的命运。」
