财联社 11 月 22 日讯 （记者 徐昊）随着汽车行业变革浪潮汹涌袭来，以 BBA 为代表的德系豪华品牌正面临着前所未有的挑战与机遇——在电动化领域彻底告别 「油改电」 的过渡模式，迈入以新能源专属架构为核心的技术竞争新阶段；而在决定未来竞争力的智能化战场，则以开放合作的姿态牵手中国本土供应商，以满足中国市场的独特需求。
11 月 21 日拉开大幕的广州车展，成为 BBA 们这一 「挑战与机遇」 的最佳秀场。其中，宝马集团在本届车展上带来了新世代平台的首款车型 BMW iX3，前者为宝马应对电动智能化时代的系统化解决方案，覆盖设计、动力、电子架构、数字化及生产体系的全维度升级。宝马方面表示，「国产长轴距版新世代 BMW iX3 将于 2026 年下半年上市。」
动力方面，新车将采用新世代电驱系统，配备大圆柱电池和 800V 高压平台，CLTC 综合续航里程突破 900 公里，10 分钟即可补能 400 公里。新车还将搭载励磁同步电机与异步电机组合，使电机能量损耗降低 40%，整车效率提升 20%。智驾方面，BMW iX3 将搭载宝马与 Momenta 联合开发的全新一代中国专属智能辅助驾驶解决方案，并逐步应用于 BMW 未来车型。
「目前，宝马中国研发团队正在北京、上海、沈阳、南京四大研发基地同步进行 BMW iX3 的实地开发与测试，并与 Momenta 在全国范围内启动大规模实车测试。」 宝马中国方面透露。
与宝马相仿，同样联手 Momenta 的奔驰在智驾领域 「先人一步」。本届车展上，奔驰展出了刚刚上市不久的全新梅赛德斯-奔驰纯电 CLA。新车基于 MMA 纯电架构打造，而与 Momenta 联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，以无图方案覆盖全场景。
除已率先上市的 MMA 纯电平台的 CLA，在奔驰 「纯电时代」 三大架构下的 AMG.EA 高性能架构首款车型，亦在本届车展上被首次披露。据梅赛德斯-奔驰董事会成员、大中华区业务负责人佟欧福 (Oliver Thöne) 透露，基于奔驰 AMG.EA 高性能架构首款量产车型——四门跑车，将于明年投产，并将很快进入中国市场。该车型将搭载全极耳细长圆柱 NCMA 四元电池，能量密度 300 瓦时/千克。同时，基于 800 伏高压架构，可实现超 850 千瓦的平均充电功率，充电约 5 分钟续航可增加 400 公里 （WLTP 工况）。
同样基于 AMG.EA 高性能架构、并被带至本届广州车展的奔驰 AMG GT XX 概念车，曾于今年 9 月正式对外展示了其首个兆瓦级充电技术——在兆瓦级充电测试中实现了 1041 千瓦的最大充电功率，约 2.5 分钟的时间内可持续达成 1 兆瓦充电功率。从续航角度解读，通过 CCS 标准充电线缆，这套系统仅 1 分钟即可传输 17.3 千瓦时的电量，相当于增加 125 公里 （WLTP） 续航里程，即，充电一秒钟获超 2 公里续航。
选择与 Momenta 合作的，还有上汽奥迪。本届车展，除投放限时价 27.99 万元的上汽奥迪 「字母标」AUDI E5 Sportback 钦定性能 quattro 型，全新品牌下的第二款车型 E SUV 概念车亦同步首发。尽管奥迪方面未披露后者的技术参数，但前者采用宁德时代 CTP 无模组电池，CLTC 综合续航最高达 773 公里；智驾方面则与 Momenta 合作，造了行业首个融合 「奥迪 Driving DNA」 与 「端到端飞轮大模型」 的辅助驾驶方案。按照计划，「字母标」AUDI E SUV 将于明年在上汽奥迪实现量产。
至此，选择与 Momenta 合作的奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌各自旗下的纯电量产及概念车型已齐聚羊城，即将于 2026 年在中国市场智驾赛道中开启一场不折不扣的 「明码之战」。
除此之外，在中国市场双品牌作战中的 「北奥迪」——一汽奥迪，则在智驾领域选择了与华为合作。本届车展上，一汽奥迪推出了 PPE 豪华纯电平台的首款轿车 Q6L e-tron，其搭载 800V 高压平台与碳化硅电驱系统，配备 107kWh 宁德时代三元锂电池，CLTC 综合续航里程可达 750 公里以上。PPE 豪华纯电平台由奥迪与保时捷联合开发，奥迪为其重新研发了电机、功率电子设备、变速箱、高压电池等部件。
智能化方面，一汽奥迪打出了 「油电同智」 的战略口号——一汽奥迪 A5L 乾崑智驾版是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，官方指导价 28.68 万元。新车基于奥迪 PPC 豪华燃油智能平台打造，搭载了 E³1.2 电子电气架构，以 「高性能中央计算平台+车载千兆以太网」 为核心，打通了车内驾驶辅助、动力、底盘控制等控制器的数据通道，并可实现 L2 级智能辅助驾驶功能。
同时，Q6L e-tron 家族、A6L e-tron 等纯电车型与 A5L、即将上市的全新 Q5L 等燃油车型，均将搭载华为乾崑智驾技术，形成覆盖全动力形式的智能产品矩阵。
乘联分会数据显示，1-10 月豪华品牌累计零售 196.2 万辆，同比下降 11%。从 10 月市场来看，豪华品牌零售份额为 8.4%，同比下降 0.8 个百分点。「传统豪华车市场较合资压力更大一些。」 乘联分会秘书长崔东树表示。
最新数据同时显示，10 月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为 57.2%，豪华车中的新能源车渗透率为 22.2%，仍有较大提升空间。在行业人士看来，BBA 的这一系列战略调整，既是对产业发展趋势的主动顺应，也是对中国市场重要性的深度认可。
