新华财经上海 11 月 8 日电 （记者 王鹤） 第八届中国国际进口博览会正在上海举办，在汽车及智慧出行展区里，多家低空经济领域的 「造机新势力」 收获了一批新订单、签署了一系列新合作。
在本届进博会，可以看到低空经济的新技术、新场景不断涌现，发展空间不断拓展，供应链、产业链生态在不断构建。
Related articles
更多机型、更多订单、更多资金涌入
第一次参加进博会的天翎科，全球首秀了一架炫酷的 eVTOL（电动垂直起降航空器）。该机型采用混动增程全倾转涵道翼构型设计，最大航程达 600 公里，最高巡航速度 360 公里／小时，兼具高性能、高安全与低噪声，可承载 1 名驾驶员与 5 名乘客。
天翎科首席市场官卢懿对记者表示，该机型已完成全尺寸涵道翼段的风洞、铁鸟台试验等验证工作，于 10 月已下线全尺寸真机，计划年内完成首飞。
图为天翎科展示的混动增程全倾转涵道翼构型 eVTOL 产品 INFLYNC L600 记者王鹤 摄
如果说去年 eVTOL 制造企业在进博会上实现了订单从无到有的突破，今年这些企业则迎来了 「国内+海外」 订单同步 「放量」，更值得一提的是，不只意向订单，确认订单也在逐步增加。
时的科技与工银金融租赁签署战略合作协议，工银金租计划向时的采购 100 架 E20 eVTOL。工银金租将为 E20 在海内外销售、经营性租赁、融资性租赁等多领域提供系统化金融支持。
金融租赁公司是航空公司的 「大买家」，也是 「飞机管家」，通过 「先买后租」，极大减轻航空公司的购机负担，同时让制造企业快速回笼资金，实现稳定、大批量生产。
低空出行新势力御风未来全新升级的 eVTOL 产品载客型 M1 在进博会上获得国内外 200 架意向订单，总金额超 20 亿元。其中，中银金租拟向御风未来采购 100 架 M1 载人飞行器。
国际市场方面，御风未来与沙特低空出行与无人机服务商签署了 100 架 M1 载货飞行器意向采购协议，聚焦中东低空货运、海上能源运输等关键应用场景的落地。
图为御风未来全新升级的 eVTOL 产品载客型 M1 受访者供图
与意向订单相比，确认订单则是支付了 「真金白银」，「下了定」 的订单。
沃兰特与多家公司签署了 95 架订单协议、金额总计 23.75 亿元。其中，沃兰特与北京亦庄国际融资租赁有限公司签署了 VE25-100 天行航空器的确认订单，这是沃兰特继南航通航、亚捷航空、农银金租后又一数千万元级的确认订单。
海外订单方面，沃兰特与总部位于迪拜的航空金融公司 IC Leasing，及德国公务航空运营商 DC 航空，签署了 30 架采购订单与战略合作协议。IC Leasing 将帮助沃兰特将产品租赁给包括 DC 航空在内的运营公司，共同开拓中东与欧洲市场。
「我们不是靠价格赢得海外订单。」 沃兰特联合创始人、总裁黄小飞对记者说，当国内产品与其他国家同类产品定价在同一水平时，不少海外用户依然选择中国 eVTOL，这足以证明了中国低空企业的竞争力。
低空经济不久前被纳入 「十五五」 规划建议。给力的政策和越来越高的技术成熟度让更多资本涌入。
时的科技在进博会收获了 3 亿元 B++轮融资，这是时的科技在 2025 年完成的第二轮融资，累计的第七轮融资。时的科技还获得中国银行、农业银行和上海银行三家银行提供的总计 7 亿元的实质性授信投放。
「低空经济对我国具备较强的经济意义与战略意义。当前虽处于产业初期，但发展路径明确。我们优先布局链主企业以及产业链核心环节。」 华映资本管理合伙人王维玮说。
图为时的科技在进博会现场与三家投资机构签约，完成 3 亿元 B++轮融资 受访者供图
更多 「朋友」、更多合作 低空经济全链条生态正在构建
去年进博会时，低空经济呈现的更多是 eVTOL 产品本身，是一次未来出行新工具、新方式的公众科普；今年进博会上，制造企业们除了忙着签订单，就是在和产业链、供应链企业签协议，覆盖高新技术研发、飞行培训、生态搭建等。
时的科技与中国航空工业集团旗下中航机载系统有限公司签署的合作协议，围绕 eVTOL 核心系统研发、适航标准共建及供应链体系强化等关键方向。时的科技还收获航空工业计算所交付的 eVTOL「核心大脑」——航电与飞控系统。航空工业计算所副所长党永刚表示，航电系统好比飞行器的 「智能大脑」，飞控系统如同 「神经中枢」，可为复杂飞行场景提供保障。
eVTOL「飞起来」 离不开培训体系的构建。沃兰特与中国飞龙通航的合作不仅涉及采购订单，还将围绕 eVTOL 飞行员培养与运营能力建设深度联动。
图为沃兰特航空在进博会现场与中国飞龙通航签约合作 受访者供图
时的科技与华模科技的合作聚焦 eVTOL 工程模拟器与飞行训练模拟机研发，瞄准打造 eVTOL 的 「练兵场」；同时拟在训练体系构建、适航认证衔接、训练标准等领域共筑行业标准。
「我们正在深度融入国内先进制造、新材料等相关产业链，共同探索低空经济的无限可能。」 时的科技创始人兼首席执行官黄雍威对记者说。
新技术路线也在探索中。御风未来与航天氢能 （上海） 科技有限公司将合作推进氢能 eVTOL 的研发，打造具有市场竞争力的氢能低空飞行器产品与解决方案。
低空经济天生就是全球化的，而全球生态需要共建。时的科技启动 「空中丝路全球领航伙伴计划」，旨在通过全球生态合作，联合产业伙伴共建面向未来的低空出行网络。
低空经济的 「DeepSeek 时刻」 何时到来？
黄雍威表示，中国已具备诸多成为全球低空产业技术创新和商业化应用的核心条件。进博会不仅是展示创新成果的平台，更搭起与世界合作的桥梁。未来，「中国方案」 将成为全球交通领域的创新力量，也将成为更多城市出行的 「优先选项」。
低空经济的 「DeepSeek 时刻」 何时到来？大众何时能够搭乘低空飞行器？
多位受访高管告诉记者，低空经济的 「DeepSeek 时刻」 还未到来，但已经临近。可能在一两年后，当越来越多的低空飞行器完成适航取证，相关配套保障网络、配套产业链搭建逐步完备，低空经济将迎来突破时点。
黄小飞说，今年下半年，低空经济发展有几个重要节点。一是 eVTOL 「上人」 了。部分 eVTOL 企业开始进行有人驾驶试飞。「上人」 飞的本质是让试飞驾驶员进行飞机操纵，目前在世界范围内只有美国企业和中国企业做到了。说明低空经济在加速推进，大家会看到 eVTOL 适航取证正在全力推进。
二是确认订单不断增加。沃兰特已经有 20 多架交付了定金的、有交付责任的确定订单，到今年年底预计有近亿元定金收入，大量 B 端客户已经投入真金白银。
三是适航取证预计还需要一年多时间，需要制造商和配套保障共同夯实安全底座。
上海低空经济产业发展有限公司董事长宋雪枫此前对记者表示，今年，低空经济的安全性被提到了前所未有的高度。国家发展改革委提出 「无安全、不低空」，同时针对盲目投资乱象进行规范，让产业发展更有序。
有专家表示，低空经济是安全经济，在相关标准尚不完善的阶段，作为制造企业，要做好把关，做出高安全冗余度的产品。
黄小飞说，目前，低空经济赛道规模约为千亿元级别，其中已包含无人机领域。希望通过五年时间，将其推动至万亿元规模，实现十倍增长空间。「我们对低空经济的 『DeepSeek 时刻』 持审慎乐观态度，这一时刻确实临近了。」
编辑：葛佳明
声明：新华财经 （中国金融信息网） 为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115
