文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦
上海理想 MEGA 起火事故发生后的第 8 天，车企正式作出回应。
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“ 我们已主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，对事故车同批次所有的理想 MEGA 2024 款车辆进行安全检测与更换维修。”
在官方回应中，理想汽车表示涉事理想 MEGA 的最终技术结论尚未形成，但本着“ 只要发现存在风险，就绝不等待结论才去行动” 的原则，其主动召回 2024 年 2 月 18 日至 2024 年 12 月 27 日期间的理想 MEGA 2024 款合计 11411 辆，对冷却液、动力电池及前电机控制器进行免费更换。
因为理想 MEGA 标配的动力电池均为 102.7kWh 的大容量三元锂电池，且型号属于宁德时代的旗舰产品—— 麒麟 5C 电池，有消息称，每召回一辆 MEGA 并免费更换冷却液、动力电池及前电机控制器的成本可达到 20 万元。
10 月 31 日，源 Auto 向理想汽车方面核实上述说法，对方回复称“ 一切以官方发布为准”。但结合行业关于三元锂电池成本的最新报价，可以肯定的是，理想本次召回的成本动辄以 10 亿元人民币计算。
01 排除电芯异常原因起火
虽然理想汽车方面表示上海起火 MEGA 的最终技术结论尚未形成，但其在回应中已经透露初步结论。
“ 此次事故发生前各电芯状态参数均正常，可排除因电芯自身异常而导致的起火。” 按理想汽车的说法，这一判断已形成内部技术结论，但最终结果仍需由国家有关部门结合事故车辆的实物勘验、独立检测和全面分析后予以确认。
至于目前已经发现的问题，则主要集中在冷却液防腐性能不足上。
据悉，理想汽车在事故发生后的内部调查与分析中，发现与事故车同批次的理想 MEGA 2024 款车辆存在冷却液防腐性能不足的问题，在特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却液铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。
理想汽车的这份回应，在一定程度上回答了近期最困扰新能源车消费者的问题—— 究竟三元锂电池还能不能买。目前来看，至少这次上海理想 MEGA 起火事故并非因三元锂电池而起。
02 早有先例？
在回应中，理想汽车多次强调本次召回系其主动向国家市场监督管理总局备案，并表示“ 安全始终摆在理想汽车的首位”，但有声音认为，理想汽车或许可以做得更好。
“ 如果某主机厂，能够云检测到电池问题，并提前告知车主电池有热失控风险，那么很显然该厂的系统里已经有了这批电池相关的预警及处置 SOP（标准作业流程）。”
在理想汽车发布回应后，与理想汽车第一产品线总裁汤靖、理想产品部高级副总裁范皓宇等理想高管关系良好的大 V 发文，称理想汽车应该早已知晓召回范围内车辆电池的安全隐患，且大概率有过更换电池的案例可循。
事实上，今年早有媒体报道过理想 MEGA 被厂家召回检测换电池的案例。
据媒体报道，今年 5 月，长沙理想 MEGA 车主何先生曾接到理想官方客服电话，对方称后台检测到何先生的 MEGA 有异常，会在行驶过程中失去动力，需要尽快停下。
后来理想汽车方面便将何先生的 MEGA 开到了售后，并在未得到何先生授权的情况下更换了动力电池。值得一提的是，何先生的 MEGA 购于 2024 年 7 月，换言之，该车也在本次理想汽车 10 月 31 日主动召回的车辆之列。
另外，在理想汽车官宣主动召回后，也有自称车主的网友晒出检修单，表示早在今年 5 月其车辆就已返厂更换过电驱动总成以及冷却液等。
站在理想汽车的角度，其可能是基于对云端预警系统的信心，对部分理想 MEGA 的异常情况按个例处理。
据汤靖 10 月 31 日在其个人微博透露，理想内部称为“ 连山” 的云端 AI 质量预警系统，确实在本次涉事 MEGA 起火前 4 小时就爆了电池绝缘故障，最终导致事故的关键，其实是客服和售后方面未能与车控人和司机落实车辆停驶、维修等事宜。
至于理想汽车方面是否早就知道冷却液可能会导致热失控的问题，汤靖表示：“ 包括我自己、李想本人和很多同事都是第一批提的 MEGA。要是知道哪怕有一丝可能会有热失控风险，我们也早就会选择召回，而不是等到今天了……”
03 三元锂电池 VS 磷酸铁锂电池
回看本次上海理想 MEGA 起火事故，其之所以引起行业甚至社会的广泛关注，是因为车辆从起火到被大火包围仅经历数秒时间，且起火时车辆还在行驶过程中。
虽然目前起火原因已排除三元锂电芯自身异常，但起火车辆火势迅速扩散，与三元锂电芯能量密度高的特性有密切关系。
因此，有车企又开始在电池类型上做文章。
“ 小鹏 99% 的新车已采用磷酸铁锂技术，从创业至今保持了磷酸铁锂电池零自燃的安全纪录！”
10 月 27 日，小鹏汽车动力总成高级总监顾捷便在其个人微博大谈自家磷酸铁锂电池的优势，并为选用同类型电池的新车造势。无独有偶，在 10 月 28 日的新车发布会上，比亚迪旗下腾势也以磷酸铁锂刀片电池作为核心卖点之一介绍新车。
相比三元锂电池，磷酸铁锂电池因为结构稳定、耐高温性强、不含游离氧不易加剧燃烧等物理及化学特性，确实在安全性方面先天更有优势。但如果就此将三元锂电池打入冷宫，也不现实。
“ 如果想兼顾重量、电池容量、充放电性能，三元锂电池还是更好的选择，这也是为什么售价相对高的车型会更多采用三元锂电池。”10 月 31 日，某新势力车企动力电池相关专家告诉源 Auto，三元锂电池和磷酸铁锂电池会长期共存，两者更多是互补的关系。
回归到本次 MEGA 起火事故上，诚然这是理想汽车的一次深刻教训，但全行业更应该借此敲响警钟。毕竟在新能源车起火事故方面，理想汽车不是第一家，也不会是最后一家，进一步推动电池安全体系的完善才应该是关注焦点。
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