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财联社 10 月 15 日讯 （记者 刘阳）Stellantis 集团的全球战略正在 「西移」。当地时间 10 月 14 日，这家位列 2024 年全球销量第四的车企宣布，计划在未来四年内投资 130 亿美元，以在集团关键的美国市场扩大业务并增加其在美国的制造业规模。
按照 Stellantis 的官方说法，这是 「集团自百年前在美国开展业务以来，在当地市场进行的最大单笔投资」，将惠及集团在美国的所有汽车组装厂。投资计划显示，在未来四年内，Stellantis 通过推出 5 款全新和 19 款各类改款车型，并生产下一代四缸发动机，将集团在美国的汽车产量增长 50%，并将在集团位于伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州的工厂新增超过 5000 个工作岗位。
「集团在美国市场的成功不仅对其在美国有利，也会使我们在全球范围内变得更为强大。」 亲自负责北美区及美国品牌的 Stellantis 集团 CEO 兼集团北美区首席运营官安东尼奥·菲洛萨 （Antonio Filosa） 表示。
目前，Stellantis 集团在美国的业务包括分布于 14 个州的总计 34 个制造工厂、零配件分销及研发中心，以及 2600 家经销商和近 2300 家供应商。根据投资计划，130 亿美元中的逾 6 亿美元将重启伊利诺伊州贝尔维迪尔工厂，以扩大面向美国市场的 Jeep Cherokee（切诺基） 和 Jeep Compass（指南者） 车型的产量，预计在 2027 年启动初步生产；在俄亥俄州，预计投资近 4 亿美元，计划将一款全新中型皮卡的组装业务从此前分配给的贝尔维迪尔工厂转移至托莱多工厂，与 Jeep Wrangler（牧马人） 和 Jeep Gladiator（角斗士） 共线生产；在密歇根州 Stellantis 计划开发全新的增程式电动汽车和内燃机引擎大型 SUV，并于 2028 年开始在沃伦皮卡工厂生产，为此将投资近 1 亿美元对该工厂进行设备升级改造；而在印第安纳州，计划投资超过 1 亿美元的追加投资，以便科科莫的工厂在 2026 年开始生产下一代 4 缸发动机 GMET4 EVO。
业界普遍认为，美国政府相应的产业、贸易政策及北美市场的重要地位，是 Stellantis 集团作出这一投资决策的主要原因。
10 月 10 日，Stellantis 发布今年第三季度全球范围内不含旗下合资企业的销量 （下同） 预测。数据显示，截至 2025 年 9 月 30 日，Stellantis 于今年第三季度的销量预计为 130 万辆，同比增长 13%。其中北美区三季度销量 40.3 万辆，同比增长 35%，占比达 31%；欧洲市场当季销量 53.4 万辆，同比增长 8%，占比超 41%；排名第三的南美市场销量为 25.2 万辆，同比下滑 3%，占比 19.4%。上述三大市场合计销量占 Stellantis 全球销量的 81.4%。
与上述三大市场形成鲜明对比的，是包括中国、印度在内的亚太市场的羸弱表现。数据显示，今年三季度，亚太地区市场尽管增长 7%，但销量仅 1.5 万辆。
「虽然北美在 Stellantis 全球战略版图中占有重要地位，但并不意味着其将彻底放弃中国市场。」 有业内人士分析表示，从今年以来 Stellantis 高层密集访华，及市场近期传闻来看，面对全球最大单一市场的中国市场，Stellantis 仍试图作出尝试。
公开信息显示，今年 2 月 Stellantis 集团董事长约翰·埃尔坎 （John Elkann） 到访中国；其后的 7、8 月间，集团 CEO 安东尼奥·菲洛萨、标致全球 CEO 和雪铁龙全球 CEO，也分别到访武汉和神龙汽车，其中前者与湖北省主要领导、东风汽车集团董事长杨青、武汉经开区相关负责人举行了会谈。
在多位高管密集造访中国后，市场传出消息称，Stellantis 有意对在华合资公司神龙汽车增资 10 亿欧元，并利用中方资源共同开发新车型。随后，市场再度传闻，双方计划基于东风旗下岚图与猛士品牌的技术平台，联合开发 Jeep 品牌新一代硬派越野车型，计划 2027 年一季度上市。
针对上述合作传闻，东风集团表示：「目前，东风与 Stellantis 正在保持交流，我们已关注到相关报道，网传相关具体内容均为猜测或传言。东风汽车将严格按照上市公司规则及时公告，请以官方发布为准」；而 Stellantis 中国区则表示 「不对网络传闻发表评论」。
值得注意的是，10 月 8 日，Stellantis 公布了最新人事任命，其中集团中国市场现任战略负责人及资深顾问奥立维 （Grégoire Olivier）「重回一线」，被任命为 Stellantis 集团中国及亚太区负责人，并担任集团领导团队成员。这也被外界解读为 Stellantis 将重拾并深化与东风合作的信号。
