【天顺财经】8 月 20 日消息，据外媒报道，在电动汽车和电池领域，国内涌现出了诸多厂商，也取得了不俗的进展，有诸多品牌的电动汽车可供消费者选择，国内电动汽车市场的竞争也颇为激烈，电池在全球市场也占有相当的份额。
而从外媒最新的报道来看，除了在国内市场的大力发展，国内电动汽车和电池制造商，近几年在国外也有大力投资，获得相关的原材料，抢占国外市场。
外媒援引机构的数据报道称，在去年，国内电动汽车和电池厂商在国外的投资为 160 亿美元，此前一年则是 320 亿美元，2022 年投资 270 亿美元，3 年的投资高达 750 亿美元。
外媒在报道中还提到，在 11 年前的 2014 年，国内的电动汽车和电池厂商还没有开始在国外进行投资，而随着电动汽车产业链的成熟，在近几年纷纷在国外市场大力投资。
虽然国内的电动汽车和电池厂商在国外市场大力投资，有利于就近获得原材料，也更靠近国外市场，有利于抢占更多的市场份额，但在国外投资，也面临一些挑战。
外媒在报道中就提到，同在国内相比，在国外投资建厂的周期更长，在国内通常是 3 到 12 个月，在国外是短则 10 个月，长则超过两年。（海蓝）
【天顺财经】8 月 20 日消息，据外媒报道，在电动汽车和电池领域，国内涌现出了诸多厂商，也取得了不俗的进展，有诸多品牌的电动汽车可供消费者选择，国内电动汽车市场的竞争也颇为激烈，电池在全球市场也占有相当的份额。
而从外媒最新的报道来看，除了在国内市场的大力发展，国内电动汽车和电池制造商，近几年在国外也有大力投资，获得相关的原材料，抢占国外市场。
外媒援引机构的数据报道称，在去年，国内电动汽车和电池厂商在国外的投资为 160 亿美元，此前一年则是 320 亿美元，2022 年投资 270 亿美元，3 年的投资高达 750 亿美元。
外媒在报道中还提到，在 11 年前的 2014 年，国内的电动汽车和电池厂商还没有开始在国外进行投资，而随着电动汽车产业链的成熟，在近几年纷纷在国外市场大力投资。
虽然国内的电动汽车和电池厂商在国外市场大力投资，有利于就近获得原材料，也更靠近国外市场，有利于抢占更多的市场份额，但在国外投资，也面临一些挑战。
外媒在报道中就提到，同在国内相比，在国外投资建厂的周期更长，在国内通常是 3 到 12 个月，在国外是短则 10 个月，长则超过两年。（海蓝）
【天顺财经】8 月 20 日消息，据外媒报道，在电动汽车和电池领域，国内涌现出了诸多厂商，也取得了不俗的进展，有诸多品牌的电动汽车可供消费者选择，国内电动汽车市场的竞争也颇为激烈，电池在全球市场也占有相当的份额。
而从外媒最新的报道来看，除了在国内市场的大力发展，国内电动汽车和电池制造商，近几年在国外也有大力投资，获得相关的原材料，抢占国外市场。
外媒援引机构的数据报道称，在去年，国内电动汽车和电池厂商在国外的投资为 160 亿美元，此前一年则是 320 亿美元，2022 年投资 270 亿美元，3 年的投资高达 750 亿美元。
外媒在报道中还提到，在 11 年前的 2014 年，国内的电动汽车和电池厂商还没有开始在国外进行投资，而随着电动汽车产业链的成熟，在近几年纷纷在国外市场大力投资。
虽然国内的电动汽车和电池厂商在国外市场大力投资，有利于就近获得原材料，也更靠近国外市场，有利于抢占更多的市场份额，但在国外投资，也面临一些挑战。
外媒在报道中就提到，同在国内相比，在国外投资建厂的周期更长，在国内通常是 3 到 12 个月，在国外是短则 10 个月，长则超过两年。（海蓝）
【天顺财经】8 月 20 日消息，据外媒报道，在电动汽车和电池领域，国内涌现出了诸多厂商，也取得了不俗的进展，有诸多品牌的电动汽车可供消费者选择，国内电动汽车市场的竞争也颇为激烈，电池在全球市场也占有相当的份额。
而从外媒最新的报道来看，除了在国内市场的大力发展，国内电动汽车和电池制造商，近几年在国外也有大力投资，获得相关的原材料，抢占国外市场。
外媒援引机构的数据报道称，在去年，国内电动汽车和电池厂商在国外的投资为 160 亿美元，此前一年则是 320 亿美元，2022 年投资 270 亿美元，3 年的投资高达 750 亿美元。
外媒在报道中还提到，在 11 年前的 2014 年，国内的电动汽车和电池厂商还没有开始在国外进行投资，而随着电动汽车产业链的成熟，在近几年纷纷在国外市场大力投资。
虽然国内的电动汽车和电池厂商在国外市场大力投资，有利于就近获得原材料，也更靠近国外市场，有利于抢占更多的市场份额，但在国外投资，也面临一些挑战。
外媒在报道中就提到，同在国内相比，在国外投资建厂的周期更长，在国内通常是 3 到 12 个月，在国外是短则 10 个月，长则超过两年。（海蓝）
