新华财经德国慕尼黑 8 月 9 日电 （记者李函林）「我始终相信，用关税把彼此挡在市场之外，不是长远之计。」 德国巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和能源部长胡贝特·艾旺格日前接受新华社记者专访时表示，美国关税政策干扰全球产业链稳定、阻碍技术进步。而巴伐利亚州企业与中国伙伴的互利合作证明，在公平竞争中才能涌现好的解决方案。
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作为德国汽车制造业重镇，巴伐利亚州汇聚了宝马、奥迪等知名车企，长期对美出口大量汽车。然而近半年来，德国车企在美国市场面临的环境越来越艰难，高关税令多家车企盈利能力受到严重冲击。
「过去几个月，德国对美汽车出口曾遭遇高达 27.5% 的关税——原本为 2.5%，美国自今年 4 月起额外加征 25%。」 艾旺格说，「尽管近期美欧达成的新贸易协议将税率下调至 15%，情况略有缓解，但依然将给我们带来每年数十亿欧元损失。」
他说，当前全球汽车产业面临地缘政治紧张、供应链重构及保护主义抬头等多重挑战，关税被当作限制外国产品进入本国市场的工具。「这种做法不仅损害了德国和欧洲的利益，也让美国消费者承担更高的成本。从长远来看，是一种双输。」
「不能用关税来迫使企业在海外设厂，这背离了自由贸易精神。」 艾旺格说，「我们需要一个真正基于质量与技术展开竞争的公平环境。」
「我们反对美国的高关税政策，也不支持欧盟对中国电动汽车产品加征额外关税。」 他表示，巴伐利亚州长期与中国开展互利合作，这才是一条通向成功的路。
艾旺格说，巴伐利亚州与中国的经贸关系基础深厚。早在 1975 年，时任巴伐利亚州州长弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯便率先访问中国，为巴州与中国的经贸合作奠定了坚实基础。几十年来，双方经贸合作不断深化。「如今，已有约 700 家巴州企业在中国运营，也有超过 500 家中国企业在巴州落地生根。」
艾旺格说，他最近一次访华期间，亲眼见证了中国汽车产业在智能化、电动化等前沿领域的快速发展。「让我印象深刻的不仅是动力系统，更有自动驾驶、车载数字系统等多个创新亮点。」
「中国不仅是一个巨大的消费市场，更日益成为德国汽车工业的重要创新伙伴。」 艾旺格说，德中两国在高端制造、新能源、数字技术等领域深度合作，正从传统的贸易往来升级为联合设计、协同研发。中国新能源车企蔚来在德国设立设计中心，就是推动产业融合和本地化合作的典范之举。
「我们不能指望通过设置关税来弥补竞争短板，而应通过自身改革来提高全球竞争力。」 艾旺格表示，像中国企业这样的创新力量，正是全球产业结构良性重塑的重要参与者。
编辑：吴郑思
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