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8 月 3 日，理想汽车官博发布 《关于理想 i8 安全性碰撞测试的说明》 如下：
一、为什么要做这次测试
理想汽车始终将用户的生命安全放在第一位，致力于为每一位家庭用户打造安全、安心的出行空间。为此，我们在理想 i8 开发过程中，采用 「短前悬安全结构」 设计，既保障了为用户提供 「媲美 MPV」 的宽敞驾乘空间，又兼顾了车辆的被动安全表现。
为了确保新设计的安全可靠性，我们决定通过主动模拟现实生活中对用户安全极为关键的对撞场景，科学验证并持续提升理想 i8 的被动安全性能。本次我们特别委托第三方权威机构——中国汽车工程研究院股份有限公司 （以下简称 「中国汽研」） 执行高强度碰撞测试，并通过视频形式，透明、真实地向用户展示测试过程和结果，我们的初衷就是让用户看到理想 i8 在提升车辆安全性上的努力与成果。
面对复杂、不可预知的真实道路环境，我们深知 「小车对撞大车」 的危险工况，对于车辆安全性的极高要求，「小车碰撞大车」 一直是广大乘用车用户最关心的安全话题之一，也是全球众多重视安全性的主流车企广泛采用的测试和宣传方式。
二、碰撞测试的表现
本次测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试要求，委托中国汽研执行。中国汽研作为国资央企、国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要平台。理想汽车高度认可中国汽研的专业能力和测试公正性，坚信其碰撞测试的数据和结果具有科学权威性。
理想 i8 创新的短前悬安全结构，前向有 3 条纵向力传递路径，前舱中密布 11 个环形吸能结构，有效化解正面撞击带来的冲击力，提升了车辆的被动安全水平。经本次测试，理想 i8 的 A 柱、B 柱、C 柱、门梁均未发生明显变形，9 个安全气囊全部正常展开，电池包无漏液无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开，充分展现了理想 i8 的安全性。
三、关于此次事件的舆论影响
本次测试目的只是为了验证和提升理想 i8 的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，我们无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。针对网络中因对测试目的和过程不了解而出现的误解和片面解读，理想汽车希望通过此次声明还原事实，为行业健康交流提供更多真实依据和参考。
东风乘龙作为中国卡车行业的标杆品牌，品质和安全始终值得广大卡友信赖。为此，我们特别澄清，理想汽车与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系。我们专注于家庭乘用车，而对方是中国卡车领域的杰出代表、拥有数十年历史的央企行业标杆，我们一直秉持敬重之心。我们将继续积极响应国家关于反内卷的号召，为营造公平有序的行业环境、推动中国汽车产业高质量发展而努力。
四、关于网友讨论的热点话题
理想 i8 开发阶段，按照最新发布的国标 （GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》，GB 20071-2025《汽车侧面碰撞的乘员保护》，GB 20072-2024《乘用车后碰撞安全要求》） 等国家标准开发。同时，理想 i8 也按照中国新车评价规程 C-NCAP 24 版规程五星标准和中国保险汽车安全指数 C-IASI 23 版规程 G+G+G+A 等级要求开发，并涵盖了 「钻卡」、「卡车夹击」 等 100 多项企业测试工况。在此之前，理想汽车全系车型均获得包括中汽中心、中保研等权威第三方测试的最高评价。
我们对理想 i8 的安全性充满信心，也相信它能够通过各种严苛检验。同时，我们对中国汽车行业整体的安全开发水平和持续进步也有坚定信心。未来，我们将与行业同仁一道，不断推动汽车安全技术创新，共同守护每一位用户的出行安全。
