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小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军
2025 中国电动汽车百人会论坛期间，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军带来了小米汽车过去一年在市场表现、技术投入、智能化能力与产业生态协作等多方面的系统性总结，以“ 后来者” 姿态，勾勒出其“ 人车家全生态” 战略下的技术投入与智能布局。
“ 这是我第一次参加百人会论坛。” 雷军在发言伊始坦言。小米汽车于 2024 年正式发布，不到一年时间实现了交付 20 万辆的成绩。他表示：“ 我们不到一年的时间交付了 20 万辆，算是在行业创造了一个小小的奇迹。”
雷军回顾小米 SU7 上市之初的用户反响，特别提到在 2024 年 4 月产品发布首月即锁单 88,000 辆，其中 60% 为“ 天使单”，即用户未试驾、未见实车即完成订单。雷军强调，小米过去 15 年的品牌积累，是其得以在新赛道迅速获得市场认可的基础。
在性能层面，小米 SU7 Ultra 成为其树立技术标杆的重要抓手。该车型搭载三电机系统，总动力达到 1548 匹马力，零百加速 1.98 秒，极速超过 350 公里/小时，定价为 52.99 万元。
雷军透露，上市不到三天即销售破万辆，“ 提前完成了全年的任务”。
更重要的是，小米 SU7 Ultra 在德国纽博格林赛道跑出 6 分 46 秒 874 的成绩，成为史上最快的四门量产车，随后也在国内五大赛道中均取得第一，获得了包括保时捷、GTR 在内的国际品牌点赞。
雷军在现场坦言，超豪华市场对小米的接纳“ 出乎预料”。数据显示，2024 年中国售价 50 万元以上的豪华轿车年销量为 12.1 万辆，小米 SU7 Ultra 上市不到三天即实现万辆交付，已显露其破圈潜力。
与其在消费电子领域的经验类似，小米在造车领域也试图掌握核心技术。雷军透露，小米过去五年在技术研发方面累计投入超过 1050 亿元，2025 年这一数字预计将超过 300 亿元。
在电驱动系统上，小米完全自研并量产了自家主驱电机，具备目前行业中转速最高的量产能力。这种对底层能力的持续投资，也支撑了其在高性能车型上的表现。
雷军将电动化称为智能电动汽车的“ 上半场”，而智能化是“ 下半场”，他指出小米过去三年在智能驾驶领域快速追赶，并完成了从高速 NOA、城区 NOA 到无图 NOA 和端到端大模型的全面覆盖，目前任何一辆小米汽车用的都是端到端的自动驾驶。
除了智能化本身，小米还将重心投向整车智能生态的构建。在雷军看来，软件之外的“ 硬件生态” 是提升用户体验的另一个关键支点。小米汽车配套开发了智能香氛机、对讲机、智能表盘、底盘灯等电子周边，同时鼓励行业伙伴共享标准接口，实现生态件互联互通。
其“ 人车家全生态” 战略希望将手机、智能家居、汽车打通，实现无缝连接。“ 希望同行们共享资源，共建统一标准”，雷军在演讲中多次强调开放协同的重要性。据悉，目前已有多家车企与小米达成生态共建共识。
雷军在发言中坦言，当小米宣布进军汽车行业时，外界普遍质疑其“ 来得太晚”，但站在今天回望，雷军认为，“ 今天看来可能是刚刚好”。
在技术成熟、消费心智成熟、供应链完善的当下，小米汽车以后来者姿态迅速切入赛道，雷军描绘的“ 人车家” 愿景已初具雏形，小米汽车能否持续兑现性能突破与智能生态的承诺，还需时间验证。
（本文首发于钛媒体 App 编辑｜李玉鹏）
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#雷军首登百人会小米汽车不是来晚了而是来得刚刚好
