马斯克又悄悄做出一个独角兽

【TechWeb】8 月 5 日消息，今日早间，「马斯克又悄悄做出一个独角兽」 冲上微博热搜。

据市场消息显示，近日，马斯克旗下隧道挖掘公司 The Boring Company 正洽谈约 40 亿美元新一轮融资，目标估值可能达到 200 亿美元。

如果交易最终完成，这意味着相比 2022 年 57 亿美元的估值，The Boring Company 将在几年时间内实现大幅增长。

据悉，The Boring Company 创立的初衷源于 2016 年马斯克在洛杉矶堵车时的吐槽。城市人口不断增长，道路空间却有限，那就把交通系统转移到地下。

The Boring Company 最初的目标并不是建设传统意义上的地铁，而是通过低成本地下隧道网络缓解地面交通拥堵。

该企业摒弃传统地铁大直径设计，自研轻量化盾构机，将隧道缩小至仅适配小型车辆运输，大幅压缩施工成本与周期。

据报道，该企业目前唯一成熟落地的商用项目为拉斯维加斯地下环线，已投入实际运营。但公司仍处于商业化早期，面临城市审批、地质条件、环保法规等多重约束，距离形成大规模商业网络，还有很长距离。

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如果交易最终完成，这意味着相比 2022 年 57 亿美元的估值，The Boring Company 将在几年时间内实现大幅增长。

据悉，The Boring Company 创立的初衷源于 2016 年马斯克在洛杉矶堵车时的吐槽。城市人口不断增长，道路空间却有限，那就把交通系统转移到地下。

The Boring Company 最初的目标并不是建设传统意义上的地铁，而是通过低成本地下隧道网络缓解地面交通拥堵。

该企业摒弃传统地铁大直径设计，自研轻量化盾构机，将隧道缩小至仅适配小型车辆运输，大幅压缩施工成本与周期。

据报道，该企业目前唯一成熟落地的商用项目为拉斯维加斯地下环线，已投入实际运营。但公司仍处于商业化早期，面临城市审批、地质条件、环保法规等多重约束，距离形成大规模商业网络，还有很长距离。

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如果交易最终完成，这意味着相比 2022 年 57 亿美元的估值，The Boring Company 将在几年时间内实现大幅增长。

据悉，The Boring Company 创立的初衷源于 2016 年马斯克在洛杉矶堵车时的吐槽。城市人口不断增长，道路空间却有限，那就把交通系统转移到地下。

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该企业摒弃传统地铁大直径设计，自研轻量化盾构机，将隧道缩小至仅适配小型车辆运输，大幅压缩施工成本与周期。

据报道，该企业目前唯一成熟落地的商用项目为拉斯维加斯地下环线，已投入实际运营。但公司仍处于商业化早期，面临城市审批、地质条件、环保法规等多重约束，距离形成大规模商业网络，还有很长距离。

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该企业摒弃传统地铁大直径设计，自研轻量化盾构机，将隧道缩小至仅适配小型车辆运输，大幅压缩施工成本与周期。

据报道，该企业目前唯一成熟落地的商用项目为拉斯维加斯地下环线，已投入实际运营。但公司仍处于商业化早期，面临城市审批、地质条件、环保法规等多重约束，距离形成大规模商业网络，还有很长距离。