财联社 5 月 6 日讯 （记者 彭科峰）五一小长假前，有市场消息称，今年特斯拉率先在于国内市场推出、后引发多家车企相继跟进的 「7 年低息」 购车金融方案 「被收紧」，且多数车企的截止日期均显示为 4 月底。
财联社记者从数家全国性商业银行处获悉，5 月 1 日起银行和车企合作的 「7 年低息」 购车方案的确已经停止。但受访银行知情人士明确表示，「不是银行方面要停止，是车企方面活动到期所致」。
多家银行：已确认停止 7 年期车贷，主因是车企活动到期
今年年初，特斯拉在国内市场率先推出 「7 年低息」 购车金融方案，引发震动。此后，小米、理想、比亚迪相继跟进。
公开信息显示，相关车企推出的 「7 年低息」 金融方案背后，主要由各大商业银行和车企进行合作，本质上是银行为车主提供的长期限汽车贷款。
今日，财联社记者从数家国有行、股份行处了解到，其所在银行提供的 「7 年低息」 购车方案五一之后的确已经下架。目前，受访人士所在银行已经不再提供此类车贷。
财联社记者查询亦发现，最早试水这一模式的特斯拉中国也下架了 7 年低息的购车方案，目前最长的期限只有 5 年 （60 个月）。
一家全国性股份制商业银行人士向财联社记者介绍，经咨询汽车贷款相关业务部门，此前银行方面主要是配合一些车企提供相关服务，「7 年低息购车是车企的营销活动。我们主要是配合提供信贷支持。现在是车企的活动到期了，我们也就下架了相关方案。并不是我们主动要停。」
银行称未接相关通知或指导，7 年期车贷符合要求
车贷业务一直是市场关注热点。去年下半年，汽车贷款的 「高息高返」 模式曾被监管叫停，引发外界关注。
有国有大行相关人士向财联社记者表示，去年中，该行率先叫停了全行汽车贷款的 「高息高返」 业务，原因主要和银行在车贷领域过度竞争、「内卷」 有关。在此类业务中，银行提前将部分利润反哺给 4S 店或车企，销售再将部分利润补贴到车价上以进一步做低价格吸引客户成交，但一旦后期违约车主过多，则容易导致银行方面陷入被动。
那么这一次，多家银行集中下架 7 年期超长期车贷，是否也与市场上流传的 「监管主动叫停」 有关？
有上市银行人士向记者确认，就汽车金融、汽车消费贷款类业务而言，目前银行方面并未接到监管部门新的通知或者指导。
另有相关市场传闻称，「7 年低息」 购车方案被叫停或和近期八部门出台的 《金融产品网络营销管理办法》 有关。因为新规明确规定要价格透明化、减少信贷全流程的 「套路」。不过，这种说法同样没有得到银行人士的认可。
「如果说 7 年低息方案最大的隐患是透支客户的消费力，但这一期限目前是符合要求的。」 有银行人士表示，去年有关部门已经明确个人消费贷款可以延长至 7 年，打破了 5 年的旧期限。因此，推出 7 年期车贷产品对银行来说并无现实制约。
