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财联社 5 月 6 日讯 （记者 张屹鹏）从去年的兆瓦级充电到不久前的 「闪充」，新能源汽车超充赛道竞争已渐白热化。
5 月 6 日，记者获悉，特斯拉针对非特斯拉品牌新能源车主升级充电权益——非特斯拉车主在特斯拉超级充电站充电，可在支持该权益的站点享受分时电价、停车费减免等福利政策。
数据显示，截至今年 4 月，特斯拉在中国内地已对非特斯拉品牌车辆开放超级充电站 1000 多座，目的地充电站 400 多座，100% 覆盖中国内地所有省份和直辖市，最大充电功率 250kW、充电桩实时可用率 99.95%。「只要充电桩适配，特斯拉超充站都会 （向非特斯拉品牌车辆） 开放。这个举措从 2023 年开始试点，到 2025 年底 （开放数量） 为 800 座左右，如今已超过 1000 座。」 有接近特斯拉中国的业内人士向财联社记者透露。
新能源汽车超充赛道在近年被迅速催热，特斯拉、比亚迪、华为及宁德时代四家企业无疑是其中的头部力量。
刚刚闭幕的 2026 北京车展上，华为发布了自然冷终端单枪 400A、液冷终端单枪 800A、屏显自然冷终端双枪 1000A 等超充技术。
「华为全液冷兆瓦级超充解决可在 15 分钟内完成 SoC 从 10% 到 80% 的快速充电，实现 『充电 5 分钟，行驶百公里』。同时兼容 『2015+』 国家标准，可服务 1C 至 3.5C 及以上全系车型。」 华为董事、华为数字能源总裁侯金龙表示，深圳计划 2026 年建成 50 座兆瓦超充场站，重庆 「便捷超充 2.0」 计划建成超 100 座兆瓦超充场站，徐州、杭州等城市也在加快规划建设。
更早些时候，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，从 10% 到 97% 的充电速度仅需 9 分钟，在零下 20 摄氏度环境下，从 20% 到 97% 只需不到 12 分钟。同时，电池能量密度较第一代提升 5% 以上，搭载该电池的腾势 Z9GT 续航为 1036 公里。
今年 4 月初的业绩说明会上，比亚迪方面称，目前公司第 5000 座闪充站暨全国首批闪充高速站已投入运营，预计今年底将在全国建设 20000 座闪充站，其中 2000 座闪充高速站将覆盖近三分之一的高速服务区。
作为动力电池头部企业，宁德时代亦计划在补能网络强化布局超充技术。宁德时代换电业务总经理，时代电服、时代骐骥 CEO 杨峻透露，宁德时代换电站将全系标配神行超充桩，实现充换电一体，综合电损率较市场最新充电方案降低超过 13%。「2026 年底累计建成超换一体站 4000 座，计划到 2028 年底构建超过 10 万座共享的补能基础设施，超换共享网络首批合作伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯以及上汽通用五菱等主机厂。」
除企业端的不遗余力外，全国各地也在加码超充网点的覆盖。据 「北京发布」，截至 2025 年底，北京市已建成超级充电站超过 1000 座，城六区服务半径 1 公里，高质量超充服务网络基本建成。
告别被称为 「兆瓦级充电元年」 的 2025 年后，业界普遍认为，超充技术将在今年迎来高速发展。「2026 年将开启新一轮创新引领的高质量发展周期，未来五年新能源汽车行业将有七大技术发展方向，包括全过程安全、全气候超充 （含换电在内的快速补能）、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效 （高速、低温工况） 及全功能电车。」 中国科学院院士欧阳明高表示。
