【天顺财经】3 月 24 日消息，据外媒报道，由于众所周知的原因，近一段时间波斯湾产油大国的石油外运面临挑战，国际石油价格大幅上涨，汽油、柴油的价格也大幅上涨，车主加油也就需要更多的花费。
但与燃油车主受涨价困扰不同，电动汽车车主则是没有这一方面的担忧，尤其是在电价稳定的国内，电动汽车车主无需担忧充电花费增加。
而外媒在报道中提到，在经过多年的发展之后，电动汽车在全球已有可观的保有量，在一定程度上也减少了对汽油和柴油的需求，进而减少了对石油的消耗。
外媒在报道中表示，在 2025 年，全球的电动汽车车队每天就能减少 170 万桶的石油需求，相当于产油大国伊朗每天出口量的 70%，伊朗每天出口的石油约为 240 万桶。
虽然目前全球的电力，仍有相当一部分是来自不可再生的能源，但大部分是煤炭和天然气，以石油为主要发电来源的国家已经不多，因而即使电动汽车增加了对电力的需求，它们所需的电，主要也不是来自石油，电动汽车在一定程度上还是减少了对石油的需求。（海蓝）
【天顺财经】3 月 24 日消息，据外媒报道，由于众所周知的原因，近一段时间波斯湾产油大国的石油外运面临挑战，国际石油价格大幅上涨，汽油、柴油的价格也大幅上涨，车主加油也就需要更多的花费。
但与燃油车主受涨价困扰不同，电动汽车车主则是没有这一方面的担忧，尤其是在电价稳定的国内，电动汽车车主无需担忧充电花费增加。
而外媒在报道中提到，在经过多年的发展之后，电动汽车在全球已有可观的保有量，在一定程度上也减少了对汽油和柴油的需求，进而减少了对石油的消耗。
外媒在报道中表示，在 2025 年，全球的电动汽车车队每天就能减少 170 万桶的石油需求，相当于产油大国伊朗每天出口量的 70%，伊朗每天出口的石油约为 240 万桶。
虽然目前全球的电力，仍有相当一部分是来自不可再生的能源，但大部分是煤炭和天然气，以石油为主要发电来源的国家已经不多，因而即使电动汽车增加了对电力的需求，它们所需的电，主要也不是来自石油，电动汽车在一定程度上还是减少了对石油的需求。（海蓝）
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但与燃油车主受涨价困扰不同，电动汽车车主则是没有这一方面的担忧，尤其是在电价稳定的国内，电动汽车车主无需担忧充电花费增加。
而外媒在报道中提到，在经过多年的发展之后，电动汽车在全球已有可观的保有量，在一定程度上也减少了对汽油和柴油的需求，进而减少了对石油的消耗。
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虽然目前全球的电力，仍有相当一部分是来自不可再生的能源，但大部分是煤炭和天然气，以石油为主要发电来源的国家已经不多，因而即使电动汽车增加了对电力的需求，它们所需的电，主要也不是来自石油，电动汽车在一定程度上还是减少了对石油的需求。（海蓝）
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虽然目前全球的电力，仍有相当一部分是来自不可再生的能源，但大部分是煤炭和天然气，以石油为主要发电来源的国家已经不多，因而即使电动汽车增加了对电力的需求，它们所需的电，主要也不是来自石油，电动汽车在一定程度上还是减少了对石油的需求。（海蓝）
