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财联社 1 月 1 日讯 （记者 徐昊）2026 新年伊始，造车新势力陆续公布 2025 年 12 月及全年交付数据。
与往年 12 月年终冲量不同，2025 年车市在政策透支、消费观望等因素影响下，未出现明显 「翘尾」 行情。但从全年表现来看，零跑汽车、小鹏汽车均实现了交付量 「翻倍增长」，蔚来汽车则在下半年走出低迷，全年实现 46.88% 的同比增长；理想汽车由于纯电战略不及预期，仍未回到巅峰状态。
作为 2025 年新势力中的 「十连冠」，零跑汽车 12 月交付新车 60,423 辆，同比增长 42.11%；全年交付 596,555 辆，同比增长 103.1%，创新势力年销量新纪录。
「这一年，零跑相继交付了 B10、B01 和 Lafa5，做到了上市即热销。同时，零跑在海外覆盖了 35 个国家和地区，销售服务网点超 800 家，全球网点超 1800 家。」 零跑汽车董事长朱江明表示。
在披露 2025 年成绩单时，朱江明再次强调了零跑汽车 2026 年交付目标，「展望 2026，我们将冲击百万销量。在产品上，A 系列和 D 系列新品也将陆续上市。」
蔚来汽车 12 月交付新车 48,135 辆，创单月历史新高，同比增长 54.59%；第四季度累计交付 124,807 辆，同样刷新季度纪录，并达成交付指引。在细分品牌中，蔚来品牌 12 月交付 31,897 辆，连续五个月增长；乐道品牌和萤火虫品牌分别交付 9,154 辆和 7,084 辆，三品牌协同效应逐步显现。
12 月实现交付 22,256 辆的 ES8 成为蔚来品牌的销量担当，占比近七成。对欲在 2025 年四季度实现盈利的蔚来来说，单车售价超 40 万元的 ES8 的热销，可为其带来更高的单车毛利。
纵观全年，2025 年 7 月成为蔚来全年表现的 「分水岭」。数据显示，2025 年 1-6 月，蔚来仅实现交付 114,150 辆，占全年 326,028 辆的 35%。当年 7 月，陆续推出乐道 L90 和蔚来 ES8 两款纯电大六座 SUV 后，才迎来市场拐点。蔚来汽车董事长李斌透露，蔚来 ES8 在手订单较多，足以对冲 2026 年一季度的业绩低谷期。
理想汽车 12 月交付新车 44,246 辆，第四季度累计交付 109,194 辆。虽然全年交付 406,343 辆，同比下降 18.81%，但历史累计交付量正式突破 1,540,215 辆，成为国内首个达成 150 万辆交付里程碑的新势力品牌。
纯电转型仍是理想当前的核心挑战。「纯电 SUVi6 与 i8 累计订单已突破 10 万辆，但受限于电池供应，产能爬坡进度不及预期；目前 i6 已启用 『双供应商』 模式，预计 2026 年初月产能将提升至 2 万辆。」 此前理想汽车董事长李想表示。
海外市场方面，理想 L9、L7、L6 三款主力车型已登陆埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆，正式开启中亚、高加索及非洲市场布局，试图通过海外扩张缓解国内竞争压力。
小鹏汽车 2025 年交付新车 429,445 辆，同比增长 125.94%。不过，其 12 月交付 37,508 辆，四季度交付量仅 116249 辆，不及四季度交付指引。
迫切需要新增长点的小鹏汽车在披露 12 月交付数据的同时，宣布小鹏第二代 VLA 模型将于 2026 年第一季度推送，率先落地 Ultra 车型。在产品端，2026 款小鹏 P7+和 G7 车型将在新年首场发布会上亮相。
「2026 年上市的七款具备超级增程配置的 『一车双能』 车型，将大幅拓展我们车型的可达市场空间，带来显著的销量增长潜力。」 小鹏汽车董事长何小鹏表示。
对于 2025 年车市 「翘尾效应」 的缺位，乘联分会秘书长崔东树此前的 「前低中高后平」 判断已得到验证。而国家发展改革委、财政部于 2025 年 12 月 30 日发布 《关于 2026 年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，为今年汽车市场带来了 「稳定剂」。
「政府产业消费政策的稳定性和延续性，对行业继续健康发展是个利好。」 一位头部新势力车企高管向财联社记者表示。
