新华社财经上海 1 月 2 日电 题：一家跨境物流公司眼中的 「中国机遇」
新华社记者姚玉洁、王默玲
眼下，一艘货轮载着上海环世物流 （集团） 有限公司 2400 标准箱的中国货物，正航行在红海海域，还有 9 天这些货物将会抵达希腊塞萨洛尼基港。
「从拉丁美洲、东南亚、中东地区、地中海沿线，再到中欧、东欧以及部分非洲，我们在这些地区的跨境物流业务板块都在实现增长。」 跨境物流公司上海环世物流 （集团） 有限公司总经理林杰说，「2025 年，我们全年业务量提升 15% 以上，年收入超过 10 亿美元。」
林杰坦言：「虽然我们只是一个运输者的角色，但需要与各行各业的客户沟通，从运输什么设备、设备为什么有更新、货物的地区流向等，能清晰地感受到中国制造的脉动与变化。」
「工业品的出口货值与消费品的出口货值比例达到 7 比 3」——环世物流提供的这个企业内部数据颇有些令记者意外。林杰解释道，一提起 「跨境」，大家总会直接联想到中国制造的各种消费类商品运往海外用户手中，但实际上，随着中国企业工业制造能力的不断提升，特别是高端制造、新能源、汽车等产业的飞速进步，「我们近几年承运的工业成套设备等出海比例不断提升，且货值明显增大」。
这个现象的背后，一方面是中国企业为了应对复杂国际环境，不断在海外实现供应链的有效配置；另一方面更是中国企业从以前简单的 「代加工」 角色，转变成 「链主」 角色，真正进入全球运营、全球交付的时代。
「比如以往很多年，我们跨境物流企业都只需把货物从中国运往目的地国家就可以，但现在我们跨境物流复杂度增加了好几个等级。」 林杰说。
一家中国 「链主」 企业，可能会牵动从非洲到东南亚再到拉美甚至欧洲的超长链条，涉及大量第三国到第三国的产能调配，如何整合好这些环节，如何实现成本最优、效率最高？「中国制造」 走向全球，能为世界带来什么？
「我们追求的是 『独乐乐不如众乐乐』。」 林杰回答道。
他观察到，大量的中国企业不再满足于用海外的设计、进口的设备生产别人的产品，而是用中国制造业的强大能力，不断自主设计、制造设备、建立标准、创新产品，既向海外提供 「中国制造」 的标准与理念，也在赋能当地的工业生产、共享 「中国制造」 的红利。
「国内制造业向高端化、智能化、绿色化转型的过程中，中国企业走出去的全球供应链布局，也让一些国家培育出能支持工业生产的能力。」 林杰说。
前不久，安哥拉天然气处理厂投产，这个项目正是由中国企业承建，环世物流在其中承接了大量海外物流交付工作。项目的投产有效缓解当地能源短缺的问题，更助力其从 「资源依赖型」 经济向工业化转型。
「在我看来，『中国制造』 绝不是简单的产品层面的 『Made in China』，如今活跃在全球物流航线上的中国企业，正将 『中国制造』 的经营逻辑、产业逻辑、创新逻辑与世界共享，实现共赢。」 林杰说。
编辑：郭洲洋
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