财联社 12 月 8 日讯 （记者 徐昊）受去年同期销量高基数等多重因素影响，11 月国内汽车市场增长势头有所放缓，遭遇小幅 「降温」。
乘联分会数据显示，11 月全国乘用车市场零售 222.5 万辆，同比下降 8.1%，环比下降 1.1%；1-11 月累计零售 2,148.3 万辆，同比增长 6.1%。其中，11 月新能源乘用车市场零售 132.1 万辆，同比增长 4.2%，环比增长 3.0%；1-11 月累计零售 1,147.2 万辆，同比增长 19.6%。
「去年 11 月基数较高，今年 11 月的小幅负增长熨平了去年的高增长，但相对 2022 年 11 月增速仍达 5%。」 乘联分会秘书长崔东树分析表示，11 月新能源车国内零售渗透率 59.3%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的平稳增长。
在财联社记者统计的 13 家主要上市车企 11 月销量表现中，有 8 家车企实现同比增长，占比六成，另有四家则出现不足 10% 的同比小幅下降。在 8 家实现同比增长的车企中，仅吉利、长安为处于转型中的传统车企，其余 6 家均为新造车企业或产品均为新能源车型。这也从侧面印证了 11 月车市的整体走势。
在 9、10 两个月被上汽反超的比亚迪，尽管 11 月出现了 5.25% 的同比下降，但仍达到年内新高，以 2 万辆微弱优势重回销量排行榜榜首。
产销快报显示，比亚迪 11 月完成销售 48 万辆，王朝网与海洋网作为销量基本盘，11 月合计贡献了 42.36 万辆的销量。方程豹品牌快速上量，11 月达到 3.7 万辆，其中钛 7 以 2.4 万辆成为品牌主力车型。腾势品牌和仰望品牌两大高端品牌保持平稳，11 月销量分别为 1.3 万辆和 703 辆。
「今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。」 在近日举办的临时股东大会上，比亚迪集团董事长王传福首度回应了公司的销量表现，「我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布。」
此前连续两个月 「霸榜」 的上汽集团，11 月销量 46.1 万辆，同比下降 3.75%；而经历了 2024 年的低迷，上汽集团今年 1-11 月累计销量 410.81 万辆，同比增长 16.38%，已超去年全年。在增长动力方面，自主品牌、新能源汽车和海外出口成为主要增长点。新能源汽车方面，上汽集团 11 月销量达 20.9 万辆，同比增长 19.75%，创历史新高。海外市场 11 月销量 10.7 万辆，同比增长 13.9%；1-11 月累计 96.9 万辆，同比增长 3.4%。
目前稳居第三的吉利汽车 11 月完成销售 31 万辆，同比增长 24.1%，环比增长 1.07%，连续 9 个月实现同、环比双增长，单月销量连续 2 个月突破 30 万辆。其中，11 月新能源汽车销量 18.8 万辆，同比增长 53.36%，占比达 60.5%。从全年来看，1-11 月吉利累计销量 278.8 万辆，同比增长 41.76%，全年销量目标完成率达 93%。
乘联分会数据显示，11 月乘用车出口创单月历史新高，出口 （含整车与 CKD）60.1 万辆，同比增长 52.4%。
海外市场显然已成为长安、奇瑞、长城等传统汽车销量大盘的重要基石。数据显示，长安汽车 11 月销量为 28.4 万辆，同比增长 2.49%，海外销量 5.5 万辆，同比增长 47%。奇瑞汽车归属上市公司部分的销量为 25.6 万辆，同比下降 1.73%，海外销量则达 13.2 万辆，占比超过 50%。长城汽车 11 月销量 13.32 万辆，同比增 4.57%，海外销售亦达到 5.7 万辆。
新造车企业中，零跑汽车 11 月交付再次超过 7 万辆，刷新月销纪录，并已连续九个月保持增长。蔚来汽车 11 月交付 3.6 万辆，连续 4 个月稳定在 3 万辆以上；小鹏汽车完成交付 36,728 辆，同比增长 18.88%。此外，包括问界、享界、智界、尚界、尊界在内鸿蒙智行，11 月交付新车 8.2 万辆，同比大涨 89.61%。
「2025 年国内车市零售累计增速呈现阶段性特征：1-2 月累计增长 1.2%，3-6 月增速攀升至 15%，7-9 月增速回落至 6% 左右徘徊，10-11 月进一步进入偏低区间，整体走势基本契合年初 『前低中高后平』 的预判。」 崔东树分析认为，在近 4000 亿元免税及补贴政策的有力支撑下，2025 年车市实现超预期增长，但这也使得 2026 年车市增长面临较大压力。「从保障 『十五五』 良好开局的角度出发，2025 年年末不必过度透支明年的增长潜力。」
