新华财经伦敦 11 月 5 日电 （记者张亚东） 全球汽车行业正在向 「智能、低碳」 方向加速转型。汽车正由 「机械驱动」 向 「智能驱动」 转变，数据成为电动车的新能源。高效、低碳的数据中心是智能出行的 「大脑」，既支撑自动驾驶，也面临算力与能耗挑战。AI 大模型与算力提升正推动汽车从 「会看」 向 「会思考、会控制」 演进，未来将以分层智能化控制为核心，推动汽车从数据驱动迈向知识驱动与群体协同。
这一点，在近日举行的 「海外华人汽车工程师全球连线 2025 活动」 上再次得到证实，凸显了行业共识。
值得关注的是，中企出海欧洲，需加大本地化运营。但在欧洲市场，本地化运营会存在 GDPR 合规、二手车残值体系、充电基础设施差异等方面的挑战，中国车企需进一步加强本地合作网络建设与数据协同，以透明服务赢得消费者信任。
AI 大模型与算力提升 推动汽车向智能化演进
海外华人汽车工程师协会全球联盟主席、英国伯明翰大学先进汽车研究与教育中心主任徐宏明教授指出，当前全球汽车产业正处于 「电动化向智能化深度转型」 的关键阶段。
英国汽车市场的发展趋势，印证了徐宏明等专家的观察。Autotrader 商务总监 Ian Plummer 指出，英国目前是全球第三大新能源汽车市场，电动化转型进度领先欧洲大陆。与此同时，英国消费者对中国品牌接受度持续提升，比亚迪等品牌通过技术创新与本地化运营，正快速扩大欧洲市场影响力。
这一趋势也有明确的数据支持。英国汽车制造商和贸易商协会 （SMMT） 日前公布的数据显示，英国 8 月新增电动汽车注册量为 21969 辆，同比上涨 14.9%。在新车注册中，电动车份额占比升至 26.5%，同比提高近 4 个百分点。SMMT 首席执行官 Mike Hawes 指出，今年 8 月是英国电动汽车市场份额表现最好的一个月。当前，英国各细分市场均有丰富的电动车型可选。与此同时，许多消费者三年来将首次获得电动汽车购车补贴。这些因素将共同加速电动出行转型，为英国的经济增长与脱碳目标注入新动力。
汽车之所以更加智能，是因为有数据加持，但算力等方面也有待提升。
伯明翰大学博士后华敏指出，AI 大模型与算力提升正推动汽车从 「会看」 向 「会思考、会控制」 演进，未来将以分层智能化控制为核心，推动汽车从数据驱动迈向知识驱动与群体协同。
浪潮通信英国区总经理王一帆指出，汽车正由 「机械驱动」 向 「智能驱动」 转变，数据成为电动车的新能源。高效、低碳的数据中心是智能出行的 「大脑」，既支撑自动驾驶，也面临算力与能耗挑战。浪潮以全球化布局和 AI 算力平台打造绿色数字基础设施，通过节能硬件与智能调度实现降碳增效。他表示，未来出行将融合数据、算力与场景，汽车将成为移动智能终端。
「本地合规+标准先行」 路径仍需强化
德国华人汽车工程师协会等负责人一致认为，智能化和低碳化是全球汽车产业核心发展趋势，需依托联盟平台推动产学研政策联动，优先在脱碳、能源效率等领域试点合作，以 「本地合规+标准先行」 共建开放可持续的创新生态。
在全球汽车产业深度转向智能、低碳的当下，中国新能源车企 「突出重围」 有何借鉴经验？
盖世汽车总裁周晓莺指出，中国新能源汽车产业已形成完善的政策体系与成熟产业环境，资本、人才、技术协同推动行业发展。2025 年上半年，中国新能源乘用车智能驾驶与智能座舱普及率持续攀升。比亚迪的垂直整合供应链、华为的 「鸿蒙智行联盟」、小米的 「人—车—家」 生态代表了不同的发展路径。
法国汽车公司法雷奥中国首席技术官 （CTO） 顾剑民指出，全球汽车正由 「电动化」 迈向 「智能化」，软件与 AI 成为产业变革核心。中国已成为全球汽车创新高地。公司在华布局 27 座工厂、3 个研发中心、1.8 万名员工。
比亚迪英国及爱尔兰国家经理葛洪德、奇瑞英国市场国家总监张翔、蔚来欧洲副总裁张晖等指出，中国车企出海销售模式，如总代、直营、代理各有优劣。不同于全球其他地方，欧洲市场有特殊性，主要以公司车队购车为主，租赁模式更加普遍。中企出海欧洲，需加大本地化运营。但在欧洲市场，本地化运营会存在 GDPR 合规、二手车残值体系、充电基础设施差异等方面的挑战，中国车企需进一步加强本地合作网络建设与数据协同，以透明服务赢得消费者信任。
编辑：丁晶
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