Related articles
中国海油、中信海直和上海峰飞航空近日联合宣布，我国自主研发的 2 吨级电动垂直起降航空器 （eVTOL）——峰飞航空凯瑞鸥，首次实现海上石油平台物资运输飞行，这一突破不仅创新了远海物资补给模式，更标志着我国在海陆低空物流场景应用中迈出关键一步。
凯瑞鸥也是全球首款获得型号合格证、生产许可证和单机适航证的 2 吨级 eVTOL。此次试飞的这架 eVTOL 装载新鲜水果和紧急药品等物资，从深圳陆地起降点起飞，经过 58 分钟的跨海域飞行，降落在距离深圳海岸线 150 公里的海上油气平台，成功完成了运输任务。
峰飞航空凯瑞鸥，首次实现海上石油平台物资运输飞行。
据悉，长期以来，中国海油在南海海域的海上石油平台物资运输主要依赖船运，单程耗时约 10 小时，难以满足紧急物资调度与应急保障需求。紧急物资和人员则由直升机运送，但飞行成本较高。相比传统依赖船舶和直升机的运输方式，eVTOL 在运营成本、响应速度、环保性、舒适性以及有限起降空间方面具有显著优势。
中国海油深圳分公司协调部副经理任永怡介绍，此次试飞将创新的航空技术、成熟的运营经验与真实的海上作业需求深度融合，形成 「研制+运营+场景」 低空应用落地闭环，实现了海陆长距离低空紧急物资运送、海上设施巡线、应对渔船滋扰等场景的新突破，展现了低空经济技术赋能传统能源产业的巨大潜力。
今年，国内低空经济发展出现一个非常明显的趋势，就是主机厂商力求推动更多应用场景落地，以此证明未来实现商业循环的可行性。
此次上海的 eVTOL 企业又领先一步，实现新应用场景落地。而 150 公里也是目前顺利试飞的最长应用航线，比上海金山到浙江舟山单程近 100 公里的海岛物流航线还要长。
峰飞航空凯瑞鸥降落在海上石油平台的停机坪上。
凯瑞鸥采用复合翼构型，适用航程 200 公里，最高时速可达 200 公里，载重能力达 400 公斤。「针对南海海域高盐雾、高湿度、强阵风的环境特点和海上平台有限的起降空间，凯瑞鸥顺利完成了包括垂直起降、悬停、远距离跨海飞行等关键测试科目，还实现了当日往返，充分验证了大型 eVTOL 在海洋石油工业作业场景下的技术可行性和运行可靠性。」 峰飞航空高级副总裁谢嘉介绍。
根据行业内的预测，至 2030 年我国低空经济规模有望达到 3 万亿元，而海洋场景的创新应用将成为重要增长极。随着技术不断成熟，eVTOL 有望为海上平台人员倒班、紧急医疗救援、高价值零部件及物资快速按需运输提供创新解决方案，大幅提升海上油气平台的运营效率和安全性。
