《科创板日报》7 月 7 日讯 （编辑 宋子乔） 今日充电桩概念走强，奥特迅直线涨停，永贵电器、积成电子、英可瑞、盛弘股份、和顺电气等快速跟涨。
消息面上，国家发展改革委办公厅等四部门发布 《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，到 2027 年底，力争全国范围内大功率充电设施超过 10 万台，服务品质和技术应用实现迭代升级，具体包括：
省级牵头负责充电设施发展的部门要会同其他相关部门优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对重大节假日期间利用率超过 40% 的充电设施实施大功率改造。
充电运营企业要加快智能运维平台建设，实现大功率充电过程的故障数据记录，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，力争设备可用率不低于 98%。同时支持充电运营企业通过接入新型负荷管理系统参与电力市场交易和需求响应，通过价格信号促进电动汽车高水平消纳清洁能源。
新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。
加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。
鼓励给予充电场站 10 年以上租赁期限，引导企业长期稳定经营。
新能源乘用车渗透率提升及车桩比下降为我国充电桩需求的两大驱动因素，国内充电桩建设正快速推进。近期，国新办新闻发布会中也提及，制定实施充电设施 「倍增」 行动。
根据中国充电联盟数据，截至 2025 年 4 月，我国公共充电桩保有量 399.2 万台，其中直流充电桩 183.4 万台、交流充电桩 215.7 万台。2025 年 1-4 月，充电桩新增 124.7 万台，同比增长 22.5%。其中公共充电桩新增量 41.3 万台，同比增长 64.7%，随车配建私人充电桩增量 83.4 万台，同比增长 8.8%。
新能源汽车充电桩分为直流桩和交流桩，大功率充电通常指直流充电，也被称快充，功率一般超过 60KW，用于车辆密集场所、充电站、高速服务区等公共场所；交流桩被称为慢充，功率不高于 7KW，成本低、易安装、充电速度较慢，一般用于居民社区、停车场。
高压快充能够有效解决快速充电问题，已成为未来补能技术演进新趋势。现阶段，整桩功率正在从 60kW 向 120kW 快充、240kW 快充、360kW 超充和 480kW 超充发展，模块功率正在从此前主流的 15kW、20kW 向 30kW、40kW 发展，大功率趋势有望带来整桩及模块环节价值量和毛利率的提升。
根据第七次全国人口普查数据，我国常住人口 300 万以上的城市共 35 个，这 35 个城市 2024 年新增公共充电桩约 45 万台，根据上海、北京、天津、重庆新增量与保有量的比例关系，开源证券假设截至 2024 年底，全国常住人口 300 万以上城市公桩保有量约 300 万台左右。根据中国充电联盟数据，假设公共充电桩单桩平均功率 80kW；假设单瓦价格 5 毛，按存量充电桩倍增计算，则对应充电设备投资额 1200 亿元。若再考虑配电、高压接线、EPC 施工等，整体投资规模有望达到 2000 亿元。
