当下，中国汽车产业正经历着前所未有的转型阵痛：传统燃油车市场萎缩与新能源赛道白热化交织，车企正在陷入“ 赔本赚吆喝” 的恶性循环。
2025 年 5 月 20 日，国家发改委在新闻发布会上明确提出将综合整治“ 内卷式” 竞争，直指汽车行业价格战、同质化竞争等乱象。
从 2025 年一季度财报来看，新势力车企最先实现盈利的理想汽车营收同比仅微增 1.1%，净利润却同比下滑了 20%，折射出行业竞争的残酷性；即便以技术见长的比亚迪，虽然净利润同比增长 100.4%，但研发投入高达 542 亿元，显示出头部企业在技术护城河上的巨额投入。
在行业陷入困境的同时，近期更是出现了关于“ 谁是车圈恒大？” 的讨论。
目前，尽管主流车企通过优化债务结构和技术投入规避了系统性风险，但行业仍面临低价低质、创新乏力的深层问题。国家发改委指出，部分车企为降低成本减配零部件，导致产品耐久性下降，长期将削弱产业链竞争力。
在此背景下，传统车企转型已非选择题，而是生存题。
在所有传统车企中，东风汽车作为中国汽车工业之子，其高端新能源品牌岚图的探索，正肩负着央企破局与产业升级的双重使命。如今，在发展多年后，岚图终于迎来了厚积薄发时刻。
从技术创新到体制创新，岚图成为改革样本
“ 岚图不反对价格下探，价格下探是基于技术的创新、效率上的改善，不能是通过价格战来做这种价格下探，那是不理性和不理智的”，岚图汽车科技有限公司 CEO 卢放如是说。
在岚图的逻辑中，解决“ 卷” 的问题，背后是通过技术创新来带动研发效率和生产效率、管理效率，从而带动成本的改善，通过这种改善最终让成本下降。因此，在行业陷入“ 参数军备竞赛” 时，岚图选择了全栈自研的差异化竞争路径。
例如，其 ESSA 原生智能电动架构支持多动力模式，成为全球首个兼容纯电、混动、增程的模块化平台。基于此架构开发的岚海动力系统，通过六合一智能多模混动技术实现 262km 纯电续航与 1260km 综合续航，馈电油耗低至 5.4L/100km。此外，岚图还发布了面向有条件自动驾驶的天元智能架构，是国内首个真正实现全域智能的新能源整车级智能化架构。
不过，在全栈自研的同时，岚图也并未固步自封，而是选择与更多优秀的企业合作。例如岚图与华为的深度融合：双方深化战略合作的最新成果岚图 FREE+，将率先搭载华为乾崑智驾 ADS 4 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，为用户带来更智能、更便捷的移动出行体验。
岚图 FREE+是一款经过 4 年研发、投入超 5 亿元的战略车型，整车实现 1366 项产品升级。这些不仅意味着产品功能的全面进化，也是岚图“ 为用户美好生活赋能” 的具象化。这种“ 智能架构+智慧能力” 的协同创新，不仅打破了行业“ 堆配置” 的怪圈，更将智能化体验提升到了新维度。
1366 项产品升级，背后折射出的是对用户需求的深度了解。卢放表示：“ 岚图有很强的与用户沟通的能力，有更快响应中国用户需求的速度和能力，有和用户共创共享的诚意，岚图 FREE+就是这样的结果。”
作为央企中首个采用直营模式的汽车品牌，岚图早已通过“ 自营+伙伴” 体系实现用户直连。这种模式不仅缩短了决策链条 （如从用户反馈到产品迭代仅需 3 个月），更通过扁平化管理和矩阵式产品机制，将研发、生产、营销全价值链打通。
以岚图 FREE+为例，其千余项功能优化中 70% 源于用户需求，包括副驾智能美妆镜、7L 冷暖箱等细节创新，真正实现了“ 用户定义产品”。
然而在技术创新的背后，供应链重塑这种“ 体制创新” 才是解决问题的关键。
卢放表示：“ 在内部、在产业链和供应链方面，岚图做了非常多工作，通过这些工作拉动产业链的创新和产业链的自主化。”
具体来看，岚图以“ 链长” 身份构建了自主可控的供应链体系，带动了 VIU（车辆智能单元）、空气悬架等关键零部件国产化。
在岚图的变革中，企业的智能化运行也带来了效率革命。
在武汉的岚图智慧工厂中，岚图运用数字孪生技术实现工艺设计成本下降 15%，产品质量提升 10%。而“5G+工业互联网” 平台打通研发、生产、销售数据，则显著缩短研发周期及交付周期。
今年 1 至 5 月，岚图汽车累计销量达 46075 辆，同比增长 85%，5 月单月销量更是达到 10022 辆，同比增长 122%，远超行业增速。这一成绩的取得，彰显了岚图在市场中的强劲发展势头。
从中国制造到中国创造的跨越
岚图的改革成果，正转化为全球竞争力。
“ 岚图是第一个进军海外的国/央企新能源汽车品牌，目前为止，已经登陆了全球 40 多个国家和地区”，卢放细数着岚图足迹所到达的国家。
2025 年，其海外销量同比近乎翻倍，中东市场已建立销售渠道。
而在国内市场，岚图官方认为 2025 年下半年将迎来销量的“ 爆发期”。
“ 年初的时候就把销售大头放在下半年，因为岚图今年所有的新产品和新技术都是下半年交付，包括岚图 FREE+和其他新车型，所以对今年完成 20 万的目标是充满信心的”，岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓如是说。
不久前的粤港澳大湾区车展上，岚图 FREE+座舱和内饰首次亮相，颜值与实力全部拉满，吸引了众多目光。这款越级而来的产品，极有可能是岚图打造的又一个爆款。
6 月 20 日，岚图 FREE+即将开启预售，目标月销 2 万台，有望成为继岚图梦想家后的第二个爆款，剑指细分市场 TOP3。
对于如此乐观的销量预期，卢放认为，支撑信心的来源首先是用户的支持。“ 岚图 FREE+是我们和大量用户深入共创的结果，所以现在有很多用户高度关注这款车，有了用户的支持自然更有底气。”
其次，他认为岚图 FREE+的产品力在细分市场极富竞争力，继承了岚图 FREE 在安全、可靠性等方面一贯的优秀表现。全面的产品力也能支撑它在诸多竞品当中有着相当的差异化优势。
卢放还强调了新车在开发理念上对安全和可靠性的重视，“ 我们在整车的用料和选择方面不会打折扣，一定要给用户最安全和最可靠的体验，希望用真实和真诚做更好的产品来打动用户。”
写在最后
当行业在价格战中迷失方向时，岚图以 “ 技术创新+体制重构+生态协同+数智赋能” 的组合拳，为中国汽车产业提供了破局样本。岚图的经验表明，高质量发展的核心在于构建不可复制的竞争壁垒。
7 月，2025 年岚图品牌用户之夜即将到来，这个目标央国企新能源第一品牌的岚图汽车正站在新的起点。正如岚图 CEO 卢放所言：“ 我们要做对行业与用户更有意义的事。”
这种以用户价值为核心、以技术突破为驱动的发展理念，不仅是应对内卷的良方，更是中国汽车工业从“ 规模扩张” 转向“ 价值创造” 的必然选择。
岚图在新能源汽车领域历经多年深耕，如今已到了厚积薄发的关键时刻。从其发展历程来看，岚图不断在技术研发、产品打磨以及市场拓展等方面发力，早已打好了冲高的基础。今年下半年，岚图将推出多款重磅产品，市场表现值得期待。
在“ 中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌” 的征程中，岚图的探索将为行业提供可借鉴的路径，引领中国汽车产业在全球竞争中实现从跟跑到领先的历史性跨越。
（本文首发于钛媒体 App)
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