编者按：「十五五」 开局之年，党中央部署加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网 （以下简称 「六张网」） 等规划建设。这一扩内需、稳增长、促发展的重要举措，为数千家上市公司带来新的发展机会。中国经济信息社联合中国上市公司协会推出 「『六张网』 新机遇 上市公司在行动」 专栏，从重大项目看建设现代化产业体系底座，从数智化转型看新质生产力发展，从万亿投资看上市公司增长机遇。
新华财经长沙 8 月 23 日电 （记者常竣斐）2025 年推出冷冻食品分拣及配送服务、2026 年 1 月成功登陆港交所主板、同年 7 月与中通冷链签署战略合作协议……作为中部地区头部冷链枢纽之一，红星冷链 （湖南） 股份有限公司在加快推进 「物流网」 建设的背景下，正尝试打通流通链路阻碍，谋求向全链条服务商转型发展。
红星冷链总经理许华忠近日在接受记者专访时表示，公司将通过转型升级，实现从单一冷冻食品交易仓储服务到冷链物流全链条综合服务商的转变，通过横向扩张、纵向延伸和资本手段来实现业务规模扩张、经营质量提升。
冷链物流行业正从规模扩张转向质量提升
红星冷链 2006 年成立于湖南长沙，核心业务为冷冻食品仓储服务、冷冻食品门店租赁服务，目前冷冻食品仓储客户超 700 名。从 2018 年起，公司与第三方服务商合作，为客户提供温控运输服务，从而扩大客户的经营范围， 2025 年 3 月起，公司推出冷冻食品分拣及配送服务，包括分拣、温控包装及 「最后一公里」 配送等内容。
「当前，我国冷链物流行业正处于从规模扩张向质量提升转型的关键期，传统生鲜冻品流通环节多、链条长、损耗大的痛点依然存在。」 许华忠告诉记者，作为长沙国家骨干冷链物流基地的牵头单位，红星冷链现有数百条物流线路，物流资源在湖南同类型企业中相对集中，公司正加快推进物流管理系统与资源池建设，推动物流服务标准化。2026 年公司将城配体系建设作为重点方向，着力打通冷链物流 「最后一公里」，希望在末端配送、干支线协同、下沉市场覆盖等方面实现突破。
中国物流与采购联合会冷链专业委员会数据显示，2026 年上半年食品冷链物流业务总需求量为 2 亿吨，同比增长 4.7%，增速较上年同期加快 0.3 个百分点。
许华忠介绍，在相关需求增加的同时，冷链市场的竞争激烈程度也在不断增强，红星冷链对自身未来发展进行重新定位，希望基于冷冻食品市场交易，构建覆盖从源头采购到 「最后一公里」 配送的全链条综合运营服务。
在此战略目标下，冷链物流成为了发展的关键环节。 「整个冷链物流体系的发展，需要整合运力资源、商流资源、技术手段等要素，让物流更高效运转、降低更多成本、减轻农产品的损耗，而不是原来简单组建车队或者让第三方来为我服务。」 许华忠说。
纵向赋能客户 横向扩张整合资源
在宏观经济压力与行业去库存等因素叠加影响下，行业整体存在运营压力，红星冷链同样面临一些挑战。但在许华忠看来，企业的经营主线仍是坚持 「长期主义」、追求转型发展，通过纵向赋能与横向扩张的双向发力来实现破局。
「纵向延伸，是为商户赋能，满足客户更多不一样的需求。」 许华忠说，公司在上游将通过集采、代采方式整合客户分散的采购需求，拿到更具性价比、货源更稳定的产品；在中游，公司将设立从装卸、分拣打包到末端配送的一站式物流综合服务矩阵，通过 「零转批」 形式降低物流成本、减少车辆空载率；在下游，公司计划在各区域布局云仓和前置仓，集中资源破解中小商家和消费者地理位置分散、配送时间长、社区冷链设施缺失等冷链物流 「最后一公里」 痛点。
横向扩张则遵循 「规模摊薄成本」 的基本原理。「公司将重点布局冷链市场尚不发达、竞争不充分的区域，扩大业务范围；另一方面，还将以信息化系统输出、市场委托运营等轻资产手段扩张。」 许华忠说。
为了扩大市场范围，红星冷链还将通过与周边地区的本地冷链物流服务提供商合作，实现资源与信息共享、降低成本及提升营运效率。今年 7 月，红星冷链与中通冷链签署战略合作协议，双方将以红星冷链冻品交易枢纽为核心载体，围绕全国分仓体系搭建、干线运输双向互通、全链路末端配送衔接、湖南下沉市场网络共建以及商贸平台引流赋能等方面展开深度合作。
公司 2025 年年报展望，将通过与上游物流服务商、下游预制食品生产商结盟，增强垂直整合能力，并在未来四年，挑选两至三个收购目标，寻求战略性收购。谈及未来，许华忠说，公司不会局限于中部，「出海业务、国际贸易、更广阔范围内的云仓业务，都在我们的战略视野之内」。
人工智能、自动驾驶、低空物流将重塑物流产业
物流网建设背景下，人工智能、自动驾驶、低空物流等新技术带来了更广阔的想象空间。
许华忠介绍，公司目前已建设 TMS 物流系统、WMS 库存系统等系统，正根据市场交易场景变化和 「销售下沉、采购上移」 的商业模式进行调整，大量开展平台升级工作。公司还计划引入、升级一批新技术设备，包括云系统、工业级 5G 及增强型 Wi-Fi、AGV 叉车机器人、分拣和码垛机器、AI 驱动的摄像头和报警系统，以及自动化数据分析系统等，并开发移动应用程序和实时仪表板，让客户可随时监控仓储条件和货物运输状态。
「无人车、无人机这些逐渐成熟的技术产品，未来在物流领域的应用会越来越成熟。」 许华忠判断，推进新技术的应用，也还需要解决一系列堵点，例如运送冷冻食品如何保证后端客户能够准时准点收货，交通过程中如何穿过小街小巷、进入小区园区等。
而对于物流行业而言，人工智能的潜力还有待进一步挖掘。许华忠说，从仓储系统到物流系统，老牌物流企业都沉淀了大量的数据，通过人工智能强化数据分析能力，让企业明确了解产品产销地、分布区域与适销区域、运输时效等关键信息，能够在微观上指导企业细化市场与管理的颗粒度，帮助提升管理效率和市场认知。而这些大数据所反映的宏观状态，结合外部信息，不仅能为公司的未来经营决策提供支撑，也有利于呈现行业一线动态。
「以智能化、数字化手段改造传统的物流体系，当下变得越来越重要。」 许华忠说，红星冷链作为业务集中在中部地区的冷链企业，正处于向全国市场乃至海外辐射的阶段之中，逐渐成为一家提供仓储、交易、冷链物流等综合业务的冷链运营商，这也更加考验公司的智能化水平。（参与采访：实习生李思锟）
编辑：罗浩
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